2. 밸브 가이드 씰이 손상되었습니다. 밸브 가이드 씰은 오일이 실린더 헤드에서 밸브 가이드로 스며드는 것을 방지하는 역할을 합니다. 밸브 가이드 씰이 손상되면 오일이 이를 지나 연소실로 누출되어 연소실에서 연소되어 파란색 또는 흰색 연기로 배기관에서 빠져나올 수 있습니다.
3. 헤드 개스킷이 끊어졌습니다. 헤드 개스킷이 터지면 냉각수와 오일이 혼합되어 오일이 흰색 또는 회색 연기로 배기관에서 빠져나올 수 있습니다.
4. 터보차저 고장. 터보차저는 여러 가지 이유로 고장날 수 있지만 가장 일반적인 이유 중 하나는 오일 부족입니다. 오일 부족으로 인해 터보차저가 고장나면 오일이 배기 시스템으로 역류하여 파란색 또는 흰색 연기로 배기관을 빠져나갈 수 있습니다.
5. PCV(포지티브 크랭크케이스 환기) 밸브에 결함이 있습니다. PCV 밸브는 크랭크케이스에서 흡기 매니폴드로의 가스 및 오일 증기 흐름을 조절하는 역할을 합니다. PCV 밸브가 고장나면 과도한 양의 오일 증기가 흡기 매니폴드로 유입되어 연소되어 파란색 또는 흰색 연기로 배기관에서 나올 수 있습니다.
6. 오일이 넘쳤습니다. 엔진에 오일을 너무 많이 채우면 엔진 씰에 압력이 가해져 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 오일 누출로 인해 오일이 연소실로 유입되어 파란색 또는 흰색 연기로 배기관에서 나올 수 있습니다.
