1. 기계적 구조:
분배기는 회전축(분배기축), 분배기 캡, 로터 등 여러 핵심 부품으로 구성됩니다.
2. 점화 타이밍:
분배기는 점화 플러그가 언제 점화되어야 하는지 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 엔진의 크랭크샤프트와 캠샤프트의 위치를 사용하여 각 실린더의 최적 타이밍을 계산합니다.
3. 분배기 샤프트:
분배기 샤프트는 엔진의 캠샤프트 또는 크랭크샤프트에 의해 구동되어 엔진 사이클과 동기화되어 회전합니다.
4. 로터:
로터는 분배기 샤프트에 장착된 작은 회전 구성 요소입니다. 이는 분배기 캡의 단자와 접촉하여 점화 코일의 고전압을 적절한 스파크 플러그 와이어로 보냅니다.
5. 대리점 한도:
분배기 캡은 분배기 상단에 위치하며 스파크 플러그 와이어에 연결되는 단자를 수용합니다. 이는 엔진의 점화 순서에 따라 고전압이 올바른 점화 플러그로 전달되도록 보장합니다.
6. 접점 또는 전자 트리거:
구형 분배기는 기계식 접점을 사용하여 점화 코일의 전류 흐름을 차단하여 스파크 플러그에 스파크를 생성합니다. 현대의 분배기는 홀 효과 센서 또는 광학 센서와 같은 전자 센서를 사용하여 점화를 유발합니다.
7. 점화 플러그 전선:
분배기 캡에는 스파크 플러그 와이어에 연결되는 단자가 있습니다. 이 전선은 분배기에서 스파크 플러그까지 고전압을 전달합니다.
8. 엔진과의 동기화:
분배기는 엔진의 점화 순서와 정확하게 동기화됩니다. 엔진이 회전함에 따라 분배기 로터가 캡의 해당 터미널과 정렬되어 스파크가 적절한 순간에 올바른 실린더에 전달되도록 합니다.
현대 자동차에서 분배기는 대부분 전자 제어 장치(ECU)가 기계 부품 없이 점화 타이밍과 스파크 전달을 정밀하게 관리하는 전자 점화 시스템으로 대체되었습니다.
