1. 디젤 노크 :디젤 연료는 가솔린보다 압축비가 높고 더 높은 온도에서 점화됩니다. 이는 가솔린 엔진에서 노킹이나 핑 소리를 유발할 수 있으며, 특히 부하가 걸리거나 RPM이 높은 경우 더욱 그렇습니다. 노킹은 제어되지 않은 연소의 결과로 엔진 부품에 스트레스가 증가합니다.
2. 윤활성 감소 :경유는 휘발유에 비해 윤활성이 낮습니다. 가솔린에는 연료 분사 장치 및 연료 펌프와 같은 연료 시스템 구성 요소를 윤활하도록 설계된 첨가제가 포함되어 있습니다. 반면 디젤은 윤활유가 적기 때문에 마모가 증가하고 엔진 연료 시스템 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
3. 탄소 축적 :디젤 연료는 가솔린에 비해 탄소 함량이 높고 완전 연소가 적습니다. 이로 인해 연소실, 피스톤 링 및 배기 시스템에 탄소가 과도하게 쌓일 수 있습니다. 탄소 축적은 성능 저하와 배출 증가로 이어질 수 있습니다.
4. 배출 시스템 문제 :디젤에는 환경에 유해한 황 화합물이 포함되어 있습니다. 최신 가솔린 엔진에는 유해한 오염 물질을 줄이도록 설계된 촉매 변환기 및 기타 배출 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 휘발유에 디젤을 추가하면 잠재적으로 이러한 배기가스 제어 시스템이 손상될 수 있습니다.
5. 보증 문제 :휘발유 엔진에 경유를 사용하는 경우, 제조사의 사양 및 용도를 변경한 것으로 간주되어 차량 보증이 무효화될 수 있습니다.
엔진에 대한 잠재적인 손상을 방지하려면 연료 유형 및 첨가제에 관한 제조업체의 지침과 권장 사항을 따르는 것이 중요합니다. 실수로 가솔린 엔진에 소량의 디젤을 첨가한 경우 자격을 갖춘 정비사와 상담하거나 차량 사용 설명서의 조언을 따르는 것이 가장 좋습니다. 그들은 잠재적인 피해를 최소화하기 위해 더 많은 양의 휘발유로 디젤을 희석할 것을 제안할 수도 있습니다.
