엔진 노킹의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
1. 연료 옥탄가 부족: 엔진에 필요한 것보다 옥탄가가 낮은 연료를 사용하면 압축 행정 중에 연료가 너무 일찍 점화되어 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 이를 조기 점화 또는 폭발이라고 합니다.
2. 탄소 축적: 시간이 지남에 따라 피스톤 크라운, 실린더 헤드 및 밸브에 탄소 침전물이 축적되어 사전 점화 및 노킹을 유발할 수 있는 과열점을 유발할 수 있습니다.
3. 엔진 마모: 피스톤 링, 베어링 또는 캠축과 같은 엔진 구성 요소가 과도하게 마모되면 움직이는 부품 사이의 간격이 늘어나 노크 소리가 발생할 수 있습니다.
4. 센서 또는 점화 타이밍 결함: 부적절한 점화 시기 또는 노크 센서나 산소 센서와 같은 센서의 오작동으로 인해 엔진이 최적의 매개변수를 벗어나 작동하여 노킹이 발생할 수 있습니다.
5. 낮은 오일 압력: 오일 압력이 충분하지 않으면 엔진 부품의 윤활이 제대로 이루어지지 않아 마모가 증가하고 노크 소리가 날 수 있습니다.
6. 냉각 부족: 과열로 인해 엔진 부품이 팽창하여 간격이 늘어나고 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.
7. 손상된 피스톤 링: 마모되거나 손상된 피스톤 링은 연소 가스가 과도하게 배출되어 노크 소리가 발생할 수 있습니다.
8. 느슨한 연결 로드 볼트: 커넥팅 로드 베어링의 간격이 너무 높으면 커넥팅 로드가 크랭크샤프트에 부딪힐 수 있습니다.
9. 구부러진 밸브: 밸브가 구부러지거나 손상되면 연소실이 제대로 밀봉되지 않고 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.
10. 부적절하게 조여진 헤드 볼트: 실린더 헤드를 고정하고 있는 헤드 볼트가 제대로 조여지지 않으면 실린더 헤드가 약간 들려 올라가는 소리가 날 수 있습니다.
노킹은 일반적으로 잠재적인 엔진 문제의 징후이므로 즉시 해결해야 합니다. 장기간 노크 소리를 무시하면 엔진이 더 심각하게 손상되고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 엔진에서 노킹 소음이 들리면 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받아 근본적인 문제를 확인하고 해결하는 것이 좋습니다.
