시프터를 후진을 지나 공원으로 밀어 넣을 때 들리는 달그락거리는 소리는 시프터를 변속기에 연결하는 변속기 연결로 인해 발생했을 가능성이 높습니다. 시프터를 움직이면 링키지가 변속기의 주차 폴과 맞물리는 레버나 케이블을 물리적으로 움직입니다. 이 연결 장치가 마모되거나 손상되면 주차 폴에 맞물릴 때 웅웅거리는 소음이 날 수 있습니다.
시동을 끌 때 흔들림
시동을 끌 때 느끼는 흔들림은 엔진과 변속기를 연결하는 유체 커플링인 토크 컨버터로 인해 발생했을 가능성이 높습니다. 엔진이 작동 중일 때 토크 컨버터는 유체로 채워져 지속적으로 회전합니다. 시동을 끄면 토크 컨버터의 유체 흐름이 멈추고 토크 컨버터가 잠기므로 차량이 흔들릴 수 있습니다. 이는 엔진이 꺼졌을 때 변속기가 기어에 있는 경우 특히 두드러집니다.
마모되거나 손상된 변속기 연결 및 토크 컨버터 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 변속기 오일 부족: 변속기 오일이 부족하면 변속기 연결이 조기에 마모될 수 있으며 토크 컨버터가 잠길 수도 있습니다.
* 변속기 오일 누출: 변속기 오일 누출로 인해 변속기 연결부가 건조해지고 부서지기 쉬워 마모 및 파손이 발생할 수 있습니다. 유체 수준이 낮으면 토크 컨버터가 과열되어 고장날 수도 있습니다.
* 마모되었거나 손상된 변속기 마운트: 마모되거나 손상된 변속기 마운트로 인해 변속기가 과도하게 움직일 수 있으며, 이는 변속기 연결 장치와 토크 컨버터에 부담을 줄 수 있습니다.
* 변속기 제어 모듈(TCM) 결함: TCM은 변속기 작동을 관리하는 전자 제어 장치입니다. TCM에 결함이 있으면 변속기가 비정상적으로 변속되어 변속기 연결 장치와 토크 컨버터에 부담을 줄 수 있습니다.
* 변속 솔레노이드 결함: 변속 솔레노이드는 변속기 오일의 흐름을 제어하는 전자기 밸브입니다. 변속 솔레노이드에 결함이 있으면 변속기가 비정상적으로 변속되어 변속기 연결 장치와 토크 컨버터에 부담을 줄 수 있습니다.
위에 설명된 증상 중 하나라도 발생하는 경우, 가능한 한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사를 받는 것이 중요합니다. 이러한 문제를 무시하면 변속기가 추가로 손상되어 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
