- 휠 베어링: 마모되거나 손상된 휠 베어링은 차량 속도가 증가함에 따라 더 커지는 윙윙거리거나 갈리는 소음을 유발할 수 있습니다. 차량을 4WD로 전환하면 무게 분포가 바뀌고 휠 베어링에 가해지는 하중이 줄어들어 소음이 사라질 수 있습니다.
- 차동 베어링: 휠 베어링과 마찬가지로 마모되거나 손상된 차동 베어링도 4WD보다 2WD에서 더 눈에 띄는 윙윙거리는 소음을 생성할 수 있습니다. 차동 장치는 바퀴에 동력을 분배하는 역할을 하며, 4WD에 장착되면 베어링에 가해지는 부하가 줄어듭니다.
- 드라이브라인 구성요소: 구동축, CV 조인트 및 U-조인트는 모두 변속기에서 바퀴로 동력을 전달하는 드라이브라인의 일부입니다. 이러한 구성 요소 중 하나라도 마모되거나 손상되면 4WD보다 2WD에서 더 두드러지는 윙윙거리는 소리나 진동이 발생할 수 있습니다.
- 진공 분리: 진공 분리 장치는 2WD와 4WD 사이를 전환할 때 앞차축을 연결 및 분리하는 역할을 합니다. 진공 차단 장치가 제대로 작동하지 않으면 앞차축이 부분적으로 맞물려 2WD에서 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
- 타이어 소음: 타이어의 종류와 상태에 따라 특정 속도에서 윙윙거리는 소음이 발생할 수도 있습니다. 차량 속도에 따라 윙윙거리는 소음이 달라지다가 4WD 주행 시 소음이 사라진다면 타이어 문제일 수 있습니다.
- 케이스 전달: 트랜스퍼 케이스는 변속기의 동력을 앞차축과 뒷차축으로 전달하는 역할을 담당합니다. 마모된 베어링이나 트랜스퍼 케이스의 내부 부품과 같은 문제가 있는 경우 특히 2WD 모드에서 더 많은 토크가 트랜스퍼 케이스를 통과할 때 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
소음의 정확한 원인을 진단하려면 자격을 갖춘 정비사 또는 자동차 정비사에게 차량 점검을 받는 것이 좋습니다.
