1. 크로스헤드 엔진 :일반적으로 대형 선박용 디젤 엔진인 크로스헤드 엔진에서는 피스톤과 크랭크샤프트가 크로스헤드로 연결됩니다. 크로스헤드는 실린더 외부에 위치하므로 실린더 라이너에 쉽게 접근할 수 있습니다. 오일을 피스톤 핀과 크로스헤드 베어링에 직접 전달하는 강제 공급 시스템을 통해 윤활이 제공됩니다. 그런 다음 오일은 실린더 라이너 아래로 흘러 피스톤 링과 실린더 벽을 윤활합니다.
2. 크랭크케이스 청소 :소형 보트에 일반적으로 사용되는 소형 엔진인 트렁크-피스톤 해양 디젤 엔진에서는 실린더 윤활을 위해 크랭크케이스 청소가 사용됩니다. 이 방법에서는 크랭크케이스를 밀봉하고 공기와 오일 미스트를 흡입하는 진공을 만드는 데 사용됩니다. 그런 다음 이 혼합물은 실린더 벽의 포트를 통해 이동하여 피스톤이 위아래로 움직일 때 피스톤 링과 실린더 라이너에 윤활유를 공급합니다.
3. 직접 주입 :직접 분사 엔진에는 연료를 실린더에 직접 분사하는 연료 분사 장치가 있습니다. 이러한 엔진에서는 윤활유가 연료와 혼합됩니다. 이러한 연료 내 오일 윤활은 피스톤 링과 실린더 라이너 사이에 보호층을 제공합니다.
4. 오일 주입 :일부 2행정 선박용 디젤 엔진은 실린더 윤활을 위해 특별히 오일 분사 시스템을 사용합니다. 이 방법에서는 별도의 펌프나 인젝터를 사용하여 엔진 사이클의 미리 결정된 지점에서 정량의 윤활유를 실린더에 직접 주입하여 오일이 윤활이 필요한 중요한 영역에 도달하도록 합니다.
특정 엔진 모델 및 작동 조건에 필요한 윤활 유형 및 빈도에 대한 제조업체의 권장 사항 및 사양을 따르는 것이 중요합니다. 2행정 선박용 디젤 엔진의 수명과 신뢰성을 위해서는 적절한 윤활이 필수적입니다.
