1. 낮은 오일 압력 :고속 주행은 엔진에 무리를 주어 유압이 저하될 수 있습니다. 이로 인해 캠축과 그 구성 요소의 윤활이 부족해 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 오일 레벨과 품질을 점검하여 제조업체의 권장 사항을 충족하는지 확인하십시오.
2. 결함이 있는 유압 리프터 :유압 리프터는 캠축과 밸브 사이의 간격을 조정하는 역할을 합니다. 마모되거나 손상되거나 막히면 제대로 작동하지 않아 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
3. 캠축 및 베어링 고장 :심한 경우 캠샤프트 및 베어링이 파손되어 과도한 유격 및 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 이는 과도한 마모, 윤활 부족 또는 제조 결함으로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 손상된 피스톤 또는 피스톤 링 :피스톤이나 피스톤 링이 손상되면 특히 엔진에 부하가 걸릴 때 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 피스톤이나 링이 손상되어 유격이 과도하게 발생하거나 연소가 제대로 되지 않아 노킹 소음이 발생할 수 있기 때문입니다.
5. 커넥팅 로드 베어링 마모 :커넥팅 로드 베어링은 피스톤을 크랭크샤프트에 연결합니다. 이러한 베어링이 마모되거나 손상되면 피스톤이 실린더 내에서 위아래로 움직일 때 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
노킹 소음의 원인을 정확하게 파악하려면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가서 검사 및 진단을 받는 것이 좋습니다. 정확한 원인을 찾아내고 필요한 수리 또는 교체를 제공할 수 있습니다.
