1. 연료 압력 조절기: 연료 압력 조절기에 결함이 있으면 연료 혼합물이 과도하게 풍부해져 연소되지 않은 연료가 배기 매니폴드에서 빠져 나올 수 있습니다.
2. 연료 분사 장치: 새거나 결함이 있는 연료 분사 장치는 과도한 양의 연료를 공급하여 배기가스에 원시 연료가 들어갈 수 있습니다.
3. 산소 센서: 오작동하는 산소 센서는 엔진 제어 장치(ECU)에 잘못된 피드백을 제공하여 연료 조정이 잘못되고 배기가스에 원시 연료가 포함될 수 있습니다.
4. 점화 플러그: 마모되거나 결함이 있는 점화 플러그는 비효율적인 연소를 유발하여 배기 시스템에 연료가 연소되지 않게 됩니다.
5. 촉매 변환기: 막히거나 손상된 촉매 변환기는 배기 가스의 흐름을 제한하여 원 연료가 배기 매니폴드를 통해 밀려 나올 수 있습니다.
6. 엔진 마모: 엔진의 피스톤 링이나 실린더 벽이 과도하게 마모되면 압축이 제대로 이루어지지 않아 불완전 연소가 발생하고 배기가스에 원연료가 배출될 수 있습니다.
7. 잘못된 공기-연료 혼합물: 희박한 공기-연료 혼합물(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음)은 불완전 연소로 인해 배기 매니폴드를 통해 원시 연료가 배출될 수 있습니다.
8. 점화 시기: 점화 시기가 잘못되면 연소 과정이 중단되고 원료 연료가 배기 매니폴드에서 빠져나올 수 있습니다.
적절한 엔진 작동을 보장하고 배기 시스템 및 기타 엔진 구성 요소의 잠재적인 손상을 방지하려면 자격을 갖춘 정비사가 문제의 근본 원인을 진단하고 해결하도록 하는 것이 좋습니다.
