EGR은 다양한 방법으로 구현될 수 있지만 가장 일반적인 방법은 밸브를 사용하여 흡기로 유입되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 것입니다. 엔진이 저부하로 작동할 때는 EGR 밸브가 열리고 소량의 배기가스가 재순환됩니다. 엔진 부하가 증가하면 EGR 밸브가 닫히고 재순환되는 배기가스량이 감소합니다.
EGR은 NOx 배출을 줄이는 효과적인 방법일 수 있지만 몇 가지 부정적인 결과를 초래할 수도 있습니다. 예를 들어, EGR은 연료 소비를 증가시키고 엔진 출력을 감소시킬 수 있습니다. 또한 EGR은 엔진 흡기 시스템과 밸브에 침전물이 쌓이게 하여 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.
이러한 잠재적인 단점에도 불구하고 EGR은 여전히 내연기관의 NOx 배출을 줄이는 중요한 기술입니다. 배기가스 배출 기준이 더욱 엄격해짐에 따라 EGR은 차량 및 기타 엔진의 오염을 줄이는 데 점점 더 중요한 역할을 할 가능성이 높습니다.
EGR에 대한 몇 가지 추가 세부정보는 다음과 같습니다.
* EGR은 디젤 엔진에 가장 일반적으로 사용됩니다.
* EGR은 점화 플러그를 사용하는 가솔린 엔진에는 사용되지 않습니다. 흡입구에 배기 가스가 있으면 노크 및 기타 연소 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
* EGR은 선택적 촉매 환원(SCR) 및 희박 NOx 트랩(LNT)과 같은 다른 NOx 배출 감소 기술과 함께 사용할 수 있습니다.
* EGR은 차량 및 기타 엔진의 NOx 배출을 줄이는 중요한 기술이지만 일부 부정적인 결과를 초래할 수도 있습니다. 배출가스 기준이 점점 더 엄격해짐에 따라 EGR은 차량 및 기타 엔진의 오염을 줄이는 데 점점 더 중요한 역할을 할 가능성이 높습니다.
