1. 플라이휠: 플라이휠은 엔진의 크랭크샤프트에 연결된 무거운 회전 휠입니다. 파워 스트로크 동안 운동에너지를 저장하고 비파워 스트로크 동안 이를 방출하여 부드러운 회전 운동을 유지하는 데 도움을 줍니다.
2. 다중 실린더: 엔진에 여러 개의 실린더를 사용하면 엔진 사이클 전체에 걸쳐 동력 충격을 보다 균등하게 분배하는 데 도움이 됩니다. 여러 개의 피스톤이 서로 다른 시간에 발사되도록 함으로써 출력 곡선의 최고점과 최저점이 감소됩니다.
3. 크랭크축 평형추: 평형추는 피스톤과 커넥팅 로드의 왕복 질량의 균형을 맞추기 위해 엔진의 크랭크축에 추가됩니다. 이는 엔진의 불균형한 힘으로 인해 발생하는 진동을 줄이는 데 도움이 됩니다.
4. 엔진 마운트: 유연한 엔진 마운트는 엔진을 차량 프레임에서 분리하여 진동이 차량의 나머지 부분으로 전달되는 것을 줄여줍니다.
5. 점성 댐퍼: 하모닉 밸런서라고도 알려진 점성 댐퍼는 엔진의 크랭크축에 부착되며 점성 유체를 사용하여 비틀림 진동을 흡수하고 분산시킵니다.
6. 이중 질량 플라이휠: 일부 최신 엔진은 스프링 또는 고무 댐퍼로 연결된 두 개의 플라이휠로 구성된 이중 질량 플라이휠을 사용합니다. 이 설계는 진동 절연체 역할을 하여 비틀림 진동을 더욱 줄이는 데 도움이 됩니다.
7. 가변 밸브 타이밍(VVT): VVT 시스템은 밸브 개방 및 폐쇄 이벤트의 타이밍을 조정하여 엔진 성능을 최적화하고 진동을 줄일 수 있습니다.
이러한 방법을 결합하면 IC 엔진의 동력 충격을 크게 완화하여 보다 부드러운 작동과 진동 감소를 달성할 수 있습니다.
