1. 유휴 제어 시스템 오작동: 공회전 제어 시스템은 스로틀 바디를 우회하는 공기의 양을 조절하여 엔진의 공회전 속도를 제어합니다. 공회전 제어 밸브에 결함이 있거나 진공 누출이 있는 경우 엔진 회전수가 의도한 것보다 높아질 수 있습니다.
2. 스로틀 위치 센서 결함: 스로틀 위치 센서는 스로틀 밸브 위치에 대한 정보를 엔진 제어 모듈(ECM)에 전달합니다. 이 센서가 오작동하는 경우 ECM에 잘못된 신호를 보내 엔진이 급회전하게 될 수 있습니다.
3. 진공 누출: 진공 누출은 높은 유휴 속도를 포함하여 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 진공 누출로 인해 추가 공기가 엔진에 유입되어 공기-연료 혼합이 중단되고 공회전 속도가 높아질 수 있습니다.
4. 손상된 스로틀 케이블 또는 연결 장치: 스로틀 케이블이나 그 연결 장치가 손상되거나 느슨해지면 스로틀 밸브가 너무 많이 열린 상태로 유지되어 엔진이 급회전하게 될 수 있습니다.
5. 엔진 센서 결함: 산소 센서, 냉각수 온도 센서 또는 공기 질량 센서와 같이 오작동하는 센서는 ECM에 잘못된 정보를 제공하여 엔진의 공기-연료 혼합 및 공회전 속도에 영향을 미칠 수 있습니다.
6. EGR(배출가스 재순환) 시스템 문제: EGR 밸브가 오작동하거나 EGR 통로가 막히면 중립 상태에서 엔진이 급회전할 수 있습니다.
7. ECM 문제: 드문 경우지만, 엔진 제어 모듈(ECM) 자체의 소프트웨어 결함이나 오류로 인해 불규칙한 유휴 동작이 발생할 수 있습니다.
엔진이 중립 상태로 주행하는 경우, 운전 중 잠재적인 엔진 손상이나 안전 위험을 방지하기 위해 자격을 갖춘 정비사에게 즉시 문제 진단을 받는 것이 중요합니다.
