1. 깨진 엔진 블록 또는 실린더 헤드: 엔진 블록이나 실린더 헤드에 균열이 생기면 부동액이 새어 나올 수 있습니다. 이는 심각한 문제이며 상당한 수리가 필요할 수도 있고 심지어 엔진 교체가 필요할 수도 있습니다.
2. 헤드 개스킷 파손: 손상되거나 파손된 헤드 개스킷은 부동액이 엔진의 연소실이나 오일 통로로 누출되는 통로를 만들 수 있습니다. 이는 엔진 성능 저하, 과열 및 궁극적으로는 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
3. 라디에이터 또는 호스 결함: 라디에이터 누출이나 손상된 라디에이터 호스가 부동액 누출의 원인이 될 수 있습니다. 라디에이터에 균열이나 성능 저하가 있는지 확인하고 호스에 마모, 돌출 또는 누출 징후가 있는지 검사하십시오.
4. 워터 펌프 문제: 워터 펌프에 결함이 있거나 물이 새는 경우에도 부동액 누출이 발생할 수 있습니다. 워터 펌프는 엔진 전체에 부동액을 순환시키는 역할을 하며, 펌프의 씰이나 개스킷이 고장 나면 부동액이 누출될 수 있습니다.
5. 호스 클램프가 느슨하거나 손상된 경우: 냉각 시스템의 다양한 구성 요소를 연결하는 호스를 고정하는 호스 클램프가 느슨하거나 손상된 경우 누출이 발생할 수 있습니다. 느슨한 클램프를 조이거나 손상된 경우 교체하십시오.
6. 녹 또는 부식: 시간이 지남에 따라 녹이나 부식으로 인해 냉각 시스템의 금속 구성 요소가 약화되어 누출이 발생할 수 있습니다. 라디에이터, 호스 및 냉각 시스템의 기타 금속 부품에 부식이나 녹의 흔적이 있는지 확인하십시오.
7. 동결 피해: 충분한 부동액 보호 없이 엔진이 영하의 온도에 노출되면 팽창하는 얼음으로 인해 엔진 구성품이 깨지거나 손상되어 부동액이 누출될 수 있습니다.
8. 팽창 탱크 또는 캡 결함: 팽창 탱크에 결함이 있거나 팽창 탱크 캡이 손상되면 오버플로 호스나 캡 자체에서 부동액이 누출될 수 있습니다.
일부 누출은 경미하고 쉽게 고칠 수 있는 반면, 엔진 블록이 깨졌거나 헤드 개스킷이 터진 것과 같은 누출은 심각하여 엔진에 대한 추가 손상을 방지하기 위해 자격을 갖춘 정비사의 즉각적인 조치가 필요하다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
