- 흡기 행정 중에 피스톤이 실린더 내에서 아래로 이동하여 흡기 밸브를 통해 실린더로 공기를 끌어들이는 저압 영역이 생성됩니다.
- 피스톤이 실린더 바닥에 도달하면 흡입 밸브가 닫히고 피스톤이 위로 움직이기 시작하여 실린더 내의 공기를 압축합니다. 이로 인해 압력과 온도가 증가합니다.
- 압축 행정의 상단 근처에서 연료는 실린더로 직접 또는 연료 분사기를 통해 고도로 압축된 공기에 분사됩니다.
- 연료와 공기 혼합물은 스파크 플러그에 의해 점화되어 빠르게 연소되고 팽창하여 파워 스트로크에서 피스톤을 아래로 밀어냅니다.
- 파워 스트로크 하단에서 배기 밸브가 열려 고압 배기 가스가 실린더와 엔진 밖으로 배출됩니다.
- 피스톤이 실린더 상단으로 다시 이동하여 사이클을 완료하고 엔진이 다음 흡기 행정을 준비하도록 합니다.
개방형 사이클 엔진의 배기 가스는 일반적으로 배기 시스템을 통해 대기로 방출되며 일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물과 같은 오염 물질을 포함할 수 있습니다. 이러한 배기가스 배출을 줄이기 위해 많은 현대 내연기관에는 촉매 변환기, 배기가스 재순환(EGR) 시스템과 같은 다양한 배기가스 제어 시스템이 통합되어 있습니다.
폐쇄 사이클 엔진에 비해 개방 사이클 엔진은 일반적으로 설계가 더 간단하고 연료 효율이 더 좋습니다. 그러나 그들은 또한 더 높은 배출량을 생성하는 경향이 있습니다.
