1. 스트로크 수:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진은 피스톤의 2행정(위 및 아래)으로 한 번의 동력 주기를 완료합니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진은 피스톤의 4행정(하향-상-하-상)으로 한 번의 동력 주기를 완료합니다.
2. 운영 원칙:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진에서 피스톤은 상승 및 하강 행정 중에 흡입 및 배기 기능을 모두 수행합니다. 하향 행정 동안 연료와 공기 혼합물이 실린더 안으로 흡입되고, 상향 행정 동안 배기 가스가 배출됩니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진에서는 흡기, 압축, 동력 및 배기 행정이 분리되어 순차적으로 발생합니다. 피스톤은 흡기 행정 중에 아래로 이동하고, 압축 행정 중에 위로 이동하고, 파워 행정 중에 다시 아래로 이동하고, 배기 행정 중에 다시 한 번 위로 이동합니다.
3. 복잡성 및 유지 관리:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진은 일반적으로 4행정 엔진에 비해 설계가 더 간단하고 움직이는 부품이 적습니다. 유지 관리가 덜 필요하고 수리가 더 쉬운 경우가 많습니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진은 더 복잡하고 움직이는 부품이 더 많습니다. 최적의 성능을 보장하려면 오일 교환, 밸브 조정 등 정기적인 유지 관리가 필요합니다.
4. 연료 효율 및 배출:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진은 일반적으로 4행정 엔진에 비해 연료 효율이 낮고 배기가스 배출이 더 많습니다. 이는 2행정 엔진에는 별도의 배기행정이 없고, 배기 과정에서 연소되지 않은 연료와 공기 혼합물이 일부 빠져나갈 수 있기 때문입니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진은 연료 효율이 더 높고 배기가스 배출량도 적습니다. 별도의 흡기 및 배기 행정을 통해 연소 효율이 향상되고 배출가스 제어가 향상됩니다.
5. 전원 출력 및 토크:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진은 일반적으로 더 높은 RPM(분당 회전 수)에서 더 많은 출력과 토크를 제공합니다. 빠른 가속과 고속 성능이 필요한 애플리케이션에 선호되는 경우가 많습니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진은 더 넓은 범위의 RPM에서 보다 일관된 출력과 토크를 제공합니다. 언덕 오르기 또는 하중 견인과 같이 지속적인 출력과 낮은 토크가 필요한 응용 분야에 더 적합한 경우가 많습니다.
6. 소음 및 진동:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진은 일반적으로 4행정 엔진에 비해 소리가 더 크고 더 많은 진동을 생성합니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진은 더욱 조용하게 작동하고 진동이 적어 더욱 부드러운 라이딩 경험을 제공합니다.
7. 비용:
- 2행정 엔진: 2행정 엔진은 일반적으로 4행정 엔진에 비해 구입 및 유지 관리 비용이 저렴합니다.
- 4행정 엔진: 4행정 엔진은 처음에는 더 비쌀 수 있지만 연료 효율이 더 좋고 유지 관리 요구 사항이 낮기 때문에 장기적으로 더 비용 효율적일 수 있습니다.
결론적으로 2행정 엔진은 더 간단하고 유지 관리가 더 쉬우며 빠른 가속과 높은 rpm 출력을 제공합니다. 그러나 연료 효율이 낮고 배출가스도 더 많이 발생합니다. 4행정 엔진은 더 복잡하고 더 많은 유지 관리가 필요하지만 더 나은 연료 효율성, 더 낮은 배기가스 배출, 더 부드러운 작동 및 더 넓은 토크 범위를 제공합니다. 휠러의 2행정 엔진과 4행정 엔진 사이의 선택은 개인의 선호도, 용도 및 예산 고려 사항에 따라 달라집니다.
