1. 피스톤 슬랩:엔진이 마모됨에 따라 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 증가할 수 있습니다. 이로 인해 피스톤 슬랩(piston slap)으로 알려진 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 이는 일반적으로 엔진이 차가울 때 더 두드러지고 예열되면 가라앉습니다.
2. 마모된 로드 베어링:피스톤을 크랭크샤프트에 연결하는 커넥팅 로드 베어링도 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 이러한 베어링이 마모되면 엔진에 부하가 걸리거나 RPM이 높아질 때 더 눈에 띄는 노킹 소리가 발생할 수 있습니다.
3. 리프터 또는 로커 암 결함:엔진의 리프터 또는 로커 암은 밸브를 열고 닫는 역할을 합니다. 이러한 구성 요소가 마모되거나 결함이 있는 경우 똑딱거리거나 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다. 어떤 경우에는 오일 압력이 증가하고 부품이 적절하게 윤활되면서 소음이 줄어들 수 있습니다.
4. 낮은 오일 압력:오일 압력이 충분하지 않으면 엔진 부품의 윤활 부족으로 인해 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 즉시 해결하지 않으면 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있으므로 이 상태를 무시해서는 안 됩니다.
5. 타이밍 체인 텐셔너:Lumina에 타이밍 벨트 대신 타이밍 체인이 있는 경우 체인 텐셔너가 마모되거나 결함이 있어 체인이 타이밍 커버에 부딪힐 수 있습니다. 이로 인해 텐셔너가 조정되고 체인 장력이 증가하면 줄어들 수 있는 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.
6. 느슨한 구성 요소:때때로 엔진 베이의 느슨한 볼트나 브래킷이 진동하여 두드리는 소리를 낼 수 있습니다. 엔진룸을 철저히 검사하여 모든 너트와 볼트가 제대로 조여져 있는지 확인하십시오.
적절한 솔루션을 결정하려면 노크 소음의 정확한 원인을 식별하는 것이 중요합니다. 소음이 지속되거나 심해지면 전문 정비사에게 차량 점검을 받아 정확한 진단과 수리를 받는 것이 좋습니다.
