1. 흡기 행정 :
- 흡입 밸브가 열리고 피스톤이 실린더 내에서 아래쪽으로 이동합니다.
- 이는 열린 흡기 밸브를 통해 공기와 연료 혼합물(가솔린 엔진의 경우) 또는 공기(디젤 엔진의 경우)를 끌어들이는 저압 영역을 생성합니다.
2. 압축 스트로크 :
- 흡기밸브와 배기밸브가 모두 닫혀있습니다.
- 피스톤이 실린더 내에서 위쪽으로 움직이면서 공기-연료 혼합물(또는 디젤 엔진의 공기)을 훨씬 더 작은 부피로 압축합니다.
- 압력과 온도가 증가합니다.
3. 파워 스트로크 :
- 압축 행정의 상단에서 스파크 플러그는 가솔린 엔진의 압축된 공기-연료 혼합물을 점화합니다(또는 디젤 엔진에서는 높은 압력과 온도로 인해 디젤 연료가 자체 점화됩니다).
- 이로 인해 가스가 급속히 팽창하여 피스톤이 큰 힘으로 아래쪽으로 이동합니다.
- 이러한 피스톤의 하향 운동은 동력을 발생시키며 엔진의 주요 동력을 발생시키는 스트로크입니다.
4. 배기 행정 :
- 피스톤이 파워 스트로크의 하단에 도달하면 배기 밸브가 열립니다.
- 피스톤이 위쪽으로 움직이면서 열린 배기 밸브를 통해 연소된 가스를 실린더 밖으로 밀어냅니다.
이 4개의 스트로크가 지속적으로 반복되면서 크랭크샤프트가 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하고, 이 운동은 다양한 장치나 기계에 동력을 공급하는 데 사용됩니다.
요약하면, 4행정 엔진은 공기-연료 혼합물 또는 공기를 흡입하고 이를 압축하고 점화하여 동력을 생산한 다음 일련의 4개 행정을 통해 연소된 가스를 배출함으로써 작동합니다.
