단일 실린더 엔진에서는 크랭크샤프트가 1회전할 때마다 피스톤이 위아래로 움직입니다. 이로 인해 갑작스러운 움직임이 발생하여 승객이 불편할 수 있으며 엔진이 손상될 수도 있습니다. 다기통 엔진에서는 피스톤이 서로 다른 시간에 발사되도록 배열되어 있어 동력 전달이 원활해집니다.
여러 개의 실린더가 더 큰 출력과 효율성을 제공합니다.
단일 실린더 엔진은 실린더 크기에 따라 제한된 양의 출력만 생산할 수 있습니다. 다중 실린더 엔진은 여러 개의 실린더가 함께 작동하기 때문에 더 많은 출력을 생산할 수 있습니다. 이는 또한 연료의 에너지를 보다 효과적으로 사용할 수 있기 때문에 다중 실린더 엔진을 보다 효율적으로 만듭니다.
여러 실린더가 더 나은 신뢰성을 제공합니다.
단일 실린더 엔진은 다중 실린더 엔진보다 스트레스를 더 많이 받기 때문에 고장날 가능성이 더 높습니다. 다중 실린더 엔진은 부하가 여러 실린더에 분산되기 때문에 고장날 가능성이 적습니다.
여러 개의 실린더가 더 작고 가볍습니다.
다기통 엔진은 더 작은 실린더를 사용할 수 있기 때문에 단일 실린더 엔진보다 더 작고 가볍습니다. 이로 인해 다기통 엔진은 자동차나 오토바이처럼 공간이 제한된 차량에 사용하기에 더 적합해졌습니다.
전체적으로 다중 실린더 엔진은 모든 면에서 단일 실린더 엔진보다 우수합니다. 보다 원활한 전력 공급, 더 뛰어난 전력 및 효율성, 더 나은 신뢰성을 제공하며 더 작고 가볍습니다.
