1. 압축률: 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 압축비가 훨씬 높습니다. 압축비가 높을수록 연비가 좋아지지만, 높은 압력을 견딜 수 있는 더 강력한 엔진 블록과 특수 연료 분사 장치도 필요합니다.
2. 연료 분사: 디젤 엔진은 디젤 연료를 매우 높은 압력으로 연소실에 직접 분사하는 연료 분사 시스템을 사용합니다. 반면에 가솔린 엔진은 연료가 실린더에 들어가기 전에 공기와 연료를 혼합하는 기화기 또는 포트 연료 분사 시스템을 사용합니다.
3. 엔진 타이밍: 디젤 엔진은 가솔린 엔진과 엔진 타이밍이 다릅니다. 연료 분사, 밸브 개방 및 점화(직분사 디젤 엔진의 경우) 타이밍은 디젤 연료의 특성에 맞게 최적화되어 있습니다.
디젤 엔진을 휘발유로 작동하도록 전환하려면 다음과 같은 몇 가지 중요한 수정이 필요합니다.
- 압축률 줄이기: 노킹과 엔진 손상을 방지하려면 엔진의 압축비를 줄여야 합니다. 이는 실린더 헤드를 수정하거나 압축률이 낮은 버전으로 교체하여 달성할 수 있습니다.
- 연료 시스템 수정: 디젤 연료 분사 시스템을 기화기나 가솔린 연료 분사 시스템으로 교체해야 합니다. 여기에는 연료 라인, 인젝터, 연료 펌프 및 기타 관련 구성 요소 변경이 포함됩니다.
- 점화 플러그: 디젤 엔진에는 점화 플러그가 없으므로 가솔린 공기 혼합물을 점화하려면 점화 플러그를 추가해야 합니다.
- 엔진 제어 장치(ECU) 조정: 엔진의 기능을 제어하는 ECU는 연료 분사, 점화 및 기타 엔진 매개변수의 변화를 수용하도록 다시 프로그래밍해야 합니다.
이러한 수정은 엔진 역학에 대한 광범위한 전문 지식이 없으면 복잡하므로 권장되지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 적절한 개조 없이 디젤 엔진을 가솔린 엔진으로 사용하려고 하면 심각한 엔진 손상과 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
