연료 시스템 문제:
- 디젤 연료는 휘발유와 다른 특성을 갖고 있으며 밀도가 높을수록 휘발유용으로 설계된 연료 라인과 인젝터를 통해 덜 자유롭게 흐릅니다. 이로 인해 연료 부족과 연료 공급 문제가 발생하여 엔진이 희박해지고 불발이 발생할 수 있습니다.
불완전 연소:
- 가솔린 엔진은 점화 플러그로 공기-연료 혼합물을 점화하도록 설계된 반면, 디젤 엔진은 점화에 필요한 충분한 열을 생성하기 위해 압축에 의존합니다. 디젤 연료는 휘발유만큼 쉽게 기화되지 않으며 불꽃으로 쉽게 점화되지 않습니다. 결과적으로 불완전 연소가 발생하여 동력 손실, 거친 주행 및 배기가스에서 과도한 연기가 발생할 수 있습니다.
윤활성 문제:
- 디젤 연료는 휘발유와 윤활 특성이 다릅니다. 휘발유에는 연료 분사기, 펌프 및 기타 연료 시스템 구성 요소에 윤활유를 제공하는 첨가제가 포함되어 있습니다. 디젤 연료에는 이러한 첨가제가 부족하며 이를 가솔린 엔진에 사용하면 이러한 구성 요소의 마모가 증가할 수 있습니다.
엔진 예치금:
- 디젤 연료는 피스톤, 밸브, 인젝터를 포함하여 엔진 내부에 침전물이나 그을음이 형성될 수 있습니다. 이러한 침전물은 시간이 지남에 따라 축적되어 결국 엔진 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
압축 문제:
- 디젤 연료의 밀도가 높으면 연료 펌프와 인젝터가 더 두꺼운 연료를 처리하도록 설계되지 않았기 때문에 연료 펌프와 인젝터에 추가적인 부담을 줄 수 있습니다. 또한 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 더 높은 압축비로 설계되었으며, 이러한 불일치로 인해 잠재적으로 엔진 부품이 손상되거나 조기 점화가 발생할 수 있습니다.
촉매 변환기 손상:
- 연소되지 않은 디젤 연료와 불완전 연소로 인한 높은 배기가스 배출로 인해 배기가스에서 유해한 배기가스를 줄이는 데 중요한 역할을 하는 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다.
잠재적인 위험을 고려하면, 실수로 가솔린 엔진에 상당한 양의 디젤(이 경우 30리터)을 추가하면 손상을 최소화하기 위한 즉각적인 조치가 필요합니다. 연료 탱크를 비우고, 연료 필터를 교체하고, 연료 시스템 구성품을 청소하고, 혼합으로 인한 엔진 문제를 해결하려면 즉시 전문 정비사에게 연락하는 것이 중요합니다. 서비스를 받기 전에 엔진을 더 이상 시동하거나 작동하지 않는 것이 좋습니다.