1. 헤드 개스킷 고장 :실린더 헤드와 엔진 블록 사이의 헤드 개스킷이 터지거나 손상되면 압축 손실이 발생할 수 있습니다. 헤드 개스킷이 고장나면 냉각수나 연소 가스가 실린더로 누출되어 압축력이 부족해질 수 있습니다.
2. 구부러진 밸브 :후방 2개의 실린더에 있는 밸브가 구부러지거나 손상되면 제대로 닫히지 않아 압축력이 손실될 수 있습니다. 타이밍 벨트나 체인 고장, 피스톤과 밸브의 접촉, 과도한 마모 등 다양한 이유로 인해 밸브가 휘어질 수 있습니다.
3. 피스톤 링 손상 :마모되거나 손상된 피스톤 링은 연소실을 효과적으로 밀봉할 수 없어 압축 손실이 발생합니다. 파손되거나 압착된 피스톤 링은 압축 행정 중에 공기-연료 혼합물이 빠져나가 압축이 감소될 수 있습니다.
4. 피스톤 또는 실린더 벽 손상 :피스톤이나 실린더 벽이 심하게 손상되면 압축 손실이 발생할 수도 있습니다. 이러한 손상은 과도한 마모, 과열 또는 기타 기계적 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
5. 타이밍 벨트 또는 체인 고장 :파손되거나 타이밍이 잘못된 타이밍 벨트 또는 체인은 밸브 타이밍 문제를 야기하여 공기-연료 혼합물을 적절하게 압축하는 엔진의 능력에 영향을 줄 수 있습니다. 타이밍이 맞지 않으면 밸브가 적절한 순간에 열리거나 닫히지 않아 압축 손실이 발생할 수 있습니다.
6. 밸브 리프터 결함 :밸브 리프터가 마모되거나 손상되면 밸브가 완전히 열리지 않아 압축이 부족해질 수 있습니다.
7. 캠축 문제 :로브 마모 또는 잘못된 위치 지정과 같은 캠축 문제는 밸브 타이밍에 영향을 미치고 압축 손실로 이어질 수 있습니다.
8. 탄소 축적 :밸브, 실린더 헤드, 피스톤 크라운에 카본이 과도하게 축적되면 연소실 용량이 감소하고 밸브의 올바른 작동을 방해하여 압축 손실이 발생할 수 있습니다.
9. 오일 통제 문제 :연소실에 오일이 너무 많으면 피스톤 링의 밀봉 능력을 방해하여 압축력이 저하될 수 있습니다.
10. 엔진 과열 :과열이 심할 경우 실린더 헤드, 피스톤, 개스킷 등 엔진 부품이 손상되어 압축력이 손실될 수 있습니다.
일부 문제는 더 광범위한 수리나 엔진 작업이 필요할 수 있으므로 단순히 부품을 교체하는 것보다 문제의 정확한 원인을 진단하는 것이 중요합니다.
