1. 마모되거나 손상된 크랭크 씰:
- 시간이 지남에 따라 크랭크 씰이 마모되거나 갈라지거나 경화되어 유연성이 상실되고 크랭크샤프트를 효과적으로 밀봉하는 능력이 상실될 수 있습니다. 이는 크랭크 씰 누출의 일반적인 원인입니다.
2. 부적절한 설치:
- 이전 수리 또는 유지보수 시 크랭크 씰이 올바르게 설치되지 않은 경우 누출이 발생할 수 있습니다. 부적절한 설치에는 잘못된 배치, 잘못된 정렬 또는 설치 중 씰 손상이 포함될 수 있습니다.
3. 과도한 크랭크샤프트 엔드 플레이:
- 크랭크샤프트가 과도하게 움직이거나 "유격"되면 크랭크 씰에 불필요한 응력이 가해져 누출이 발생할 수 있습니다. 이는 마모된 크랭크샤프트 베어링이나 엔진 내의 기타 기계적 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
4. 오일 압력 문제:
- 엔진의 오일 압력이 높으면 크랭크 씰이 압도되어 누출이 발생할 수 있습니다. 오일 압력 조절기에 결함이 있거나 오일 펌프의 기타 문제로 인해 오일 압력이 비정상적으로 높아질 수 있습니다.
5. 전면 메인 베어링 마모:
- 전면 메인 베어링이 마모되거나 손상된 경우 오일이 크랭크 씰을 지나 누출될 수 있습니다. 마모된 베어링은 과도한 엔진 마모, 윤활 부족 또는 부적절한 유지 관리로 인해 발생할 수 있습니다.
6. 오일 점도:
- 점도가 잘못된 오일을 사용하면 크랭크 씰 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 오일이 너무 묽으면 적절한 밀봉 특성을 제공하지 못해 누출이 발생할 수 있습니다.
7. 크랭크케이스 환기(포지티브 크랭크케이스 환기) 시스템 문제:
- PCV 밸브가 막히거나 오작동하면 크랭크케이스에 압력이 축적되어 크랭크 씰에서 누출이 발생할 수 있습니다.
8. 후면 메인 씰 문제:
- 크랭크 씰과 직접적인 관련은 없지만 후방 메인 씰의 누출로 인해 오일이 흘러내려 크랭크 씰 근처에 쌓일 수 있어 실제 누출 원인을 파악하기가 어렵습니다.
정확한 원인을 파악하고 필요한 수리를 수행하여 추가 문제와 엔진 손상 가능성을 방지하려면 자격을 갖춘 정비사에게 누출을 전문적으로 진단하는 것이 중요합니다.
