- 마모된 피스톤 링: 피스톤 링이 마모되거나 파손되면 오일이 연소실로 누출되어 오일이 연소되고 배기가스에서 연기가 발생할 수 있습니다.
- 손상된 밸브 스템 씰: 밸브 스템 씰에 결함이 있으면 밸브가 닫힐 때 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다.
- 깨졌거나 손상된 실린더 헤드: 갈라지거나 손상된 실린더 헤드로 인해 오일이 연소실로 누출될 수 있습니다.
- 과도한 엔진 마모: 마모된 베어링이나 피스톤 링과 같은 일반적인 엔진 마모로 인해 오일 소비가 증가하고 오일 연소가 발생할 수 있습니다.
- PCV(양성 크랭크케이스 환기) 밸브 결함: PCV 밸브가 오작동하면 크랭크케이스에 압력이 증가하여 오일이 연소실로 유입될 수 있습니다.
- 터보차저 또는 슈퍼차저 문제: 귀하의 어코드가 터보차저 또는 슈퍼차저인 경우, 터보/슈퍼차저 씰 문제로 인해 배기 시스템으로 오일이 누출될 수 있습니다.
진단 및 수리:
오일 연소 및 배기 연기의 정확한 원인을 진단하기 위해 자격을 갖춘 정비사는 일반적으로 다음을 수행합니다.
1. 엔진 검사: 엔진 베이를 육안으로 검사하면 오일 누출이나 외부 손상을 확인할 수 있습니다.
2. 압축 및 누출 테스트: 이러한 테스트는 마모되거나 손상된 피스톤 링, 밸브 또는 실린더 헤드를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 오일 압력 테스트: 오일 압력을 점검하면 엔진 부품의 마모 또는 오일 펌프 결함을 나타낼 수 있습니다.
4. 연기 테스트: 연기 테스트는 터보차저 또는 과급기(해당되는 경우) 문제를 포함하여 흡기 또는 배기 시스템의 누출을 감지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
오일 연소의 원인이 파악되면 마모된 피스톤 링, 밸브 스템 씰을 교체하거나 손상된 실린더 헤드를 수리하는 등 필요한 수리를 수행할 수 있습니다. 엔진이 더 이상 손상되지 않도록 하려면 이 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
