1. 낮은 오일 압력: 오일 압력이 충분하지 않으면 엔진 부품의 윤활이 부족하여 금속 간 접촉 및 노크 소리가 발생할 수 있습니다. 오일 레벨과 상태를 점검하고 오일 펌프가 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
2. 마모된 엔진 베어링: 엔진 베어링이 마모되거나 손상되면 크랭크샤프트와 커넥팅 로드가 엔진 블록 내에서 움직일 때 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 이 문제는 엔진이 예열되고 오일이 묽어지면서 더욱 악화될 수 있습니다.
3. 피스톤 슬랩: 피스톤 링이 마모되거나 피스톤과 실린더 벽 사이의 과도한 간격으로 인해 피스톤이 스트로크의 상단과 하단에서 방향을 변경할 때 발생하는 노킹 소리인 피스톤 슬랩이 발생할 수 있습니다.
4. 스파크 노크(폭발): 이는 엔진의 공기-연료 혼합물이 너무 일찍 점화되어 갑작스럽고 통제되지 않은 연소가 발생하여 노킹 소음이 발생할 때 발생합니다. 이는 낮은 품질의 연료, 잘못된 점화 시기 또는 엔진 침전물로 인해 발생할 수 있습니다.
5. 마모된 타이밍 체인 또는 벨트: 타이밍 체인이나 벨트가 마모되거나 느슨해지면 캠축과 크랭크축이 정렬되지 않아 밸브가 잘못된 시간에 열리고 닫힐 때 두드리는 소리가 발생할 수 있습니다.
6. 결함이 있는 리프터 또는 푸시로드: 오작동하거나 손상된 푸시로드가 있는 유압 리프터 또는 기계식 리프터는 밸브가 열리고 닫힐 때 두드리는 소음을 유발할 수 있습니다.
7. 연결 로드 실패: 커넥팅 로드가 부러지거나 휘어지면 심한 노크 소리가 나고 엔진이 손상될 수 있습니다. 이는 즉각적인 주의가 필요한 심각한 문제입니다.
8. 나쁜 연료: 품질이 낮거나 오염된 연료를 사용하면 연소 불량이나 엔진 내 침전물 형성으로 인해 노킹 소리가 발생할 수 있습니다.
