1. 낡은 개스킷: 부동액 누출의 가장 일반적인 원인은 마모되거나 손상된 개스킷입니다. 개스킷은 유체 누출을 방지하는 다양한 엔진 구성 요소 사이의 씰입니다. 시간이 지남에 따라 개스킷은 열, 진동 및 화학 물질 노출로 인해 성능이 저하되어 균열이나 찢어짐으로 인해 부동액이 새어 나올 수 있습니다.
2. 씰 결함: 워터 펌프, 온도 조절기 하우징 또는 라디에이터 캡과 같은 다양한 구성 요소 주위의 씰도 파손되어 부동액 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 씰은 시간이 지남에 따라 부서지거나 갈라지거나 위치가 바뀌어 부동액이 새어 나올 수 있습니다.
3. 냉각수 저장소가 넘치게 채워짐: 냉각수 저장소가 지정된 수준 이상으로 넘치면 냉각 시스템에 과도한 압력이 발생할 수 있습니다. 이렇게 증가된 압력으로 인해 부동액이 씰과 개스킷을 통해 빠져나가 누출이 발생할 수 있습니다.
4. 깨진 엔진 블록 또는 실린더 헤드: 심한 경우에는 엔진 블록이나 실린더 헤드의 균열로 인해 부동액 누출이 발생할 수도 있습니다. 이러한 균열은 과열, 부적절한 유지 관리 또는 제조 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 주행 중 엔진에 압력이 가해지면 이러한 균열을 통해 부동액이 빠져나갈 수 있습니다.
5. 부식된 냉각수 시스템 구성요소: 냉각 시스템 내의 부식은 금속 부품, 개스킷 및 씰을 약화시켜 누출에 더욱 취약하게 만들 수 있습니다. 녹, 스케일 및 침전물은 시간이 지남에 따라 축적되어 이러한 구성 요소의 조기 마모 및 고장을 일으킬 수 있습니다.
6. 압력 캡 결함: 라디에이터나 냉각수 저장소의 압력 캡에 결함이 있으면 냉각 시스템 내에서 적절한 압력을 유지하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 씰과 개스킷에 압력이 가해져 누출이 발생하는 압력 변동이 발생할 수 있습니다.
7. 느슨하거나 손상된 호스 클램프: 냉각수 호스를 고정하는 호스 클램프가 느슨하거나 손상된 경우 연결 지점에서 부동액이 빠져나갈 수 있습니다.
8. 라디에이터 결함: 라디에이터가 손상되거나 부식되거나 내부 부품에 결함이 있는 경우 부동액 누출이 발생할 수도 있습니다.
부동액 누출은 과열 및 기타 심각한 엔진 문제로 이어질 수 있으므로 즉시 해결하는 것이 중요합니다. 누출이 발견되면 최대한 빨리 자격을 갖춘 정비사에게 차량 검사 및 수리를 받는 것이 좋습니다.
