1. 점화 플러그 점검:
1번 실린더에서 점화 플러그를 제거합니다.
크랭크샤프트 볼트(스타터 모터 아님)에 렌치를 사용하여 손으로 엔진을 천천히 회전시킵니다.
엔진을 회전시키면서 압축을 느껴보십시오. 손이 뒤로 밀린다는 느낌이 들면 회전을 멈추세요.
점화 플러그 구멍을 통해 피스톤의 위치를 관찰하십시오. 가장 높은 지점에 있다면 TDC에 있습니다.
엔진을 회전시키면서 피스톤이 아래로 움직이면 TDC를 지나친 것입니다. 다시 압박감을 느낄 때까지 계속 돌리고 피스톤 위치를 확인하십시오.
2. TDC 표시기:
일부 엔진에는 플라이휠이나 타이밍 커버 근처에 TDC 표시기 표시를 볼 수 있는 작은 구멍이나 창이 있습니다.
엔진을 천천히 회전시키면서 TDC 표시가 포인터나 노치에 맞춰져 있는지 찾으십시오. 이는 엔진이 TDC에 있음을 나타냅니다.
3. 로커암 운동:
엔진에 노출된 로커암이 있는 경우 이를 피스톤 움직임의 지표로 사용할 수 있습니다.
압축 행정의 경우 흡기 밸브는 닫혀 있어야 하고 배기 밸브는 열려 있거나 막 열려야 합니다.
이 밸브와 연결된 로커 암이 느슨해졌는지 확인하십시오.
흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 느슨하면 피스톤이 배기 행정에 있을 가능성이 높습니다.
1번 실린더인지 확인하려면 분배기 로터(해당되는 경우)가 분배기 캡의 1번 스파크 플러그 와이어 위치를 향하고 있는지 확인하십시오.
이러한 방법을 따르면 엔진이 1번 실린더의 압축 행정에서 TDC에 있는지 정확하게 확인하고 필요한 타이밍 조정을 진행할 수 있습니다.
