1. 잘못된 연료 혼합물 :
- 연료 대 오일 혼합 비율이 잘못되면 플러그가 빨리 오염될 수 있습니다. Blaster에 권장되는 비율을 사용하고 있는지 확인하세요.
- 2행정 엔진용으로 특별히 설계된 올바른 유형의 오일을 사용하고 있는지 확인하십시오.
2. 엔진 과잉 공급 :
- 오일이 너무 많으면 연소되지 않은 오일과 탄소 침전물로 인해 플러그가 더러워질 수 있습니다. 연소실에 오일이 새는지 확인하세요.
3. 초크 문제 :
- 실수로 초크를 켜두거나 기화기의 플로트 니들 밸브가 제대로 밀봉되지 않으면 연료 과잉 및 오염이 발생할 수 있습니다.
4. 공기 필터 :
- 에어 필터가 더럽거나 막히면 공기 흐름이 제대로 이루어지지 않아 불완전 연소 및 플러그 오염이 발생합니다. 공기 필터가 깨끗한지 확인하세요.
5. 점화 시스템 :
- 점화 플러그가 제대로 장착되어 있는지 확인하십시오. 느슨한 점화 플러그는 부적절한 연소로 이어져 오염을 일으킬 수 있습니다.
- 엔진에 적합한 열 범위 점화 플러그를 사용하고 있는지 확인하십시오. 플러그가 너무 차가우면 더 쉽게 오염될 수 있습니다.
6. 피스톤 링 문제 :
- 마모되거나 손상된 피스톤 링은 오일이 연소실로 유입되어 오염을 일으킬 수 있습니다.
7. 크랭크케이스 씰 :
- 크랭크케이스 씰이 누출되면 오일이 연소실로 들어갈 수 있습니다.
이러한 잠재적인 문제를 모두 확인했지만 이틀 후에도 플러그가 여전히 파울하는 경우 파울링의 정확한 원인을 추가로 조사하고 진단할 수 있는 전문 정비사 또는 지식이 풍부한 2행정 애호가의 도움을 구하는 것이 좋습니다.
