1. 과도한 연료 투입 :엔진이 크랭킹되면 연료 분사기나 기화기가 평소처럼 실린더에 연료를 방출합니다. 그러나 연료가 너무 많이 공급되는 문제가 발생하면 실린더에 과부하가 발생합니다.
2. 불완전한 기화 :실린더는 공기와 적절하게 혼합되어 점화될 수 있는 특정 양의 연료를 수용하도록 설계되었습니다. 연료가 너무 많이 들어가면 점화가 일어나기 전에 연료가 완전히 기화할 시간이 충분하지 않습니다.
3. 풍부한 연료 혼합물 :연료의 양이 너무 많으면 연료 혼합물이 지나치게 농후해집니다. 풍부한 혼합물에는 효율적인 연소에 필요한 연료와 공기의 이상적인 비율보다 더 많은 연료가 포함되어 있습니다.
4. 불완전 연소 :점화 플러그는 농후한 혼합물에 점화를 시도하지만 연료와 공기의 불균형으로 인해 연소 과정이 불완전합니다. 스파크는 연료의 일부만 점화할 수 있으므로 연소가 약해집니다.
5. 엔진 정지 :불완전 연소로 인해 발전량이 부족해 엔진이 고군분투하고 결국 정지하게 됩니다. 실린더는 엔진 작동을 유지하기에 충분한 힘을 생성할 수 없습니다.
6. 전원 손실 :엔진이 더 많이 넘칠수록 증상이 더욱 두드러집니다. 엔진이 잠시 시동을 걸었다가 즉시 전원이 꺼지고 다시 꺼질 수 있습니다.
7. 오염된 점화 플러그 :과도한 연료가 점화 플러그에 닿아 점화 플러그가 오염될 수 있습니다. 오염된 점화 플러그는 연료를 적절하게 점화할 만큼 강한 불꽃을 생성할 수 없어 범람 문제를 더욱 악화시킵니다.
8. Hydrolock 조건 :극단적인 경우 엔진이 침수되면 하이드로록이라는 상태가 발생할 수 있습니다. 연소되지 않은 연료가 너무 많이 실린더에 축적되면 과도한 압력이 발생하고 움직임에 영향을 주어 엔진의 피스톤과 커넥팅 로드가 손상될 수 있습니다.
연료 분사기나 기화기 결함, 점화 시스템 문제, 엔진 시동 없이 과도한 크랭킹 등 다양한 요인으로 인해 침수가 발생할 수 있습니다. 엔진 침수가 발생하면 과잉 연료를 제거하고 엔진이 다시 제대로 작동할 수 있도록 적절한 공기-연료 혼합물을 복원하는 조치를 취하는 것이 중요합니다.
