- 엔진 출력 감소 :피스톤 링을 지나 누출되는 연소 가스는 엔진이 생성하는 출력을 감소시킬 수 있습니다.
- 석유 소비 증가 :크랭크케이스로 누출된 연소가스는 오일과 혼합되어 오일이 희석될 수 있습니다. 이로 인해 오일 소비가 증가할 수 있습니다.
- 거친 공회전 :과도한 블로우바이는 엔진의 공회전을 유발할 수 있습니다.
- 엔진 손상 :심한 경우 과도한 블로바이로 인해 피스톤 링, 실린더 벽, 크랭크샤프트 등 엔진 부품이 손상될 수 있습니다.
과도한 블로우바이에 기여할 수 있는 요인은 다음과 같습니다.
- 마모된 피스톤 링 :피스톤 링은 실린더 내 연소 가스를 밀봉하는 역할을 합니다. 피스톤 링이 마모되면 더 이상 가스를 효과적으로 밀봉할 수 없어 가스가 누출될 수 있습니다.
- 손상된 실린더 벽 :실린더 벽은 피스톤 링이 밀봉될 수 있도록 매끄러운 표면을 제공합니다. 실린더 벽이 손상되면 피스톤 링이 제대로 밀봉되지 않아 공기가 들어갈 수 있습니다.
- 잘못된 피스톤 링 설치 :피스톤 링이 제대로 장착되지 않으면 블로우바이가 발생할 수 있습니다.
- 피스톤과 실린더 벽 사이의 과도한 간격 :피스톤과 실린더벽 사이의 유격이 너무 크면 연소가스가 피스톤 링을 넘어 누출되어 블로우바이가 발생할 수 있습니다.
과도한 블로우바이는 자격을 갖춘 정비사에 의해 진단될 수 있습니다. 정비사는 일반적으로 압축 테스트와 누출 테스트를 수행하여 블로우바이 양을 결정합니다. 블로우바이가 과도한 경우 정비사는 피스톤 링을 교체하거나 실린더 벽을 수리하는 등의 수리를 권장합니다.
