*가능한 원인: *
1. 공회전 공기 제어(IAC) 밸브: IAC 밸브는 스로틀 바디를 우회하는 공기의 양을 제어하여 공회전 속도를 조절하는 데 도움을 줍니다. 결함이 있는 IAC 밸브로 인해 엔진이 너무 높게 공회전하거나 키를 끈 후에도 계속 작동할 수 있습니다.
2. 스로틀 위치 센서(TPS): TPS는 엔진 제어 모듈(ECM)에 스로틀 밸브의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 TPS는 ECM에 잘못된 신호를 보내 엔진이 너무 높게 공회전하거나 키를 끈 후에도 계속 작동할 수 있습니다.
3. 진공 누출: 진공 누출로 인해 엔진이 희박하게 작동하여 공회전 속도가 높아지거나 실속이 발생할 수 있습니다. 느슨하거나 분리된 진공 호스가 있는지 확인하십시오.
4. 연료 분사기 문제: 열려 있는 상태로 멈춰 있는 연료 분사 장치는 키를 끈 후에도 계속해서 엔진에 연료를 분사하여 엔진이 작동할 수 있습니다.
5. 전기 문제: 점화 스위치나 배선이 단락되면 키를 끈 후에도 엔진이 계속 작동할 수 있습니다.
*문제해결 단계: *
1. IAC 밸브 확인: IAC 밸브를 분리하고 엔진을 시동하십시오. 엔진 공회전 속도가 크게 떨어지거나 엔진이 정지하는 경우 IAC 밸브에 결함이 있을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다.
2. TPS 확인: 적절한 전압 출력을 위해 TPS를 확인하십시오. TPS는 스로틀 밸브가 열리고 닫힐 때 0~5V 사이의 신호를 출력해야 합니다.
3. 진공 누출 확인: 모든 진공 호스에 균열, 찢어짐 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 손상되거나 분리된 진공 호스를 교체하십시오.
4. 연료 분사기 펄스를 확인하세요. 연료 압력 게이지를 사용하여 엔진을 크랭킹하고 작동하는 동안 연료 압력을 관찰하십시오. 키를 꺼도 연료 압력이 떨어지지 않으면 연료 인젝터가 열리지 않은 것일 수 있습니다.
5. 전기 연결을 확인하세요. 점화 스위치, 배선 하니스, 릴레이에 손상이나 부식 징후가 있는지 검사하십시오. 결함이 있는 전기 부품을 수리하거나 교체하십시오.
*참고: * 이러한 문제 해결 단계를 직접 수행하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가서 진단 및 수리를 받는 것이 좋습니다.
