1. 압축 점화(압축비):디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 더 높은 압축비로 작동합니다. 압축 행정 중에 피스톤이 위쪽으로 움직이면서 실린더에 갇힌 공기를 매우 높은 압력과 온도로 압축합니다. 이러한 높은 압축으로 인해 공기가 크게 가열됩니다.
2. 연료 분사:디젤 연료는 피스톤이 압축 행정의 상단에 도달하기 전 정확한 시간에 연소실의 압축된 뜨거운 공기에 직접 분사됩니다. 이는 고압 연료 분사 장치를 사용하여 달성됩니다.
3. 자연 발화 온도:디젤 연료는 가솔린에 비해 자연 발화 온도가 더 높습니다. 즉, 자체 발화하려면 더 높은 온도가 필요합니다. 연소실의 온도와 압력이 디젤 연료의 자연 발화점(일반적으로 약 850~950°C)에 도달하면 자연적으로 점화되어 연소가 시작됩니다.
4. 연료 분사 및 혼합:디젤 인젝터는 연료를 미세하게 분무된 형태로 뜨거운 압축 공기에 분사합니다. 이는 연료 방울이 산소와 혼합될 수 있는 높은 표면적을 생성하여 빠른 연소를 향상시킵니다.
5. 디젤 엔진의 노크:휘발유 엔진과 달리 디젤 엔진은 노킹이 발생하기 쉽습니다. 노킹은 윙윙거리거나 덜거덕거리는 소리가 나는 바람직하지 않은 상태입니다. 노킹은 연료 자동 점화가 너무 빠르게 발생하여 제어할 수 없고 불균등한 연소로 이어질 때 발생합니다.
요약하자면, 디젤 엔진의 점화는 고압축, 정밀하게 제어된 연료 분사 및 디젤 연료의 자동 점화 특성의 조합을 통해 달성됩니다. 이 자체 점화는 연소를 시작하여 피스톤을 아래쪽으로 이동시켜 디젤 엔진에 동력을 생성합니다.
