- 연료 펌프에 결함이 있으면 연료 압력이 손실되어 엔진이 정지되고 정지될 수 있습니다. 잠시 앉아 있으면 연료 압력이 다시 높아져 엔진이 다시 시동될 수 있습니다.
막힌 연료 필터:
- 막힌 연료 필터는 엔진으로의 연료 흐름을 제한하여 기아 및 엔진 정지를 유발할 수 있습니다. 일정 시간 동안 앉아 있다가 필터를 통해 연료가 일부 통과되면 엔진이 다시 시동될 수 있습니다.
점화 코일 고장:
- 결함이 있는 점화 코일은 스파크 플러그에 불충분한 전압을 전달하여 스파크가 약하거나 누락될 수 있습니다. 잠시 휴식을 취한 후 코일은 적절한 스파크를 생성하고 엔진을 다시 한 번 시동할 수 있을 만큼 충분한 강도를 회복할 수 있습니다.
분배기 캡 또는 로터:
- 분배기가 있는 구형 차량의 경우 분배기 캡이나 로터에 결함이 있으면 점화 문제 및 엔진 정지가 발생할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 구성 요소는 마모되거나 균열이 발생하여 스파크 분포에 영향을 미치고 산발적인 실속을 일으킬 수 있습니다.
연료 분사기 문제:
- 연료 분사 장치의 오작동으로 인해 연료 공급이 불규칙하거나 불충분하여 엔진이 정지될 수 있습니다. 앉은 후에는 인젝터가 정상 기능을 재개하여 엔진이 다시 시동될 수 있습니다.
온도 센서 문제:
- 온도 센서에 결함이 있으면 엔진 온도에 대한 잘못된 정보가 엔진 제어 장치(ECU)에 제공될 수 있습니다. 이로 인해 ECU가 공기-연료 혼합물을 잘못 조정하여 실속을 초래할 수 있습니다. 앉은 후 센서가 냉각되면 정상 기능으로 돌아가 엔진이 다시 시작될 수 있습니다.
전기 연결 문제:
- 연료, 점화 또는 기타 시스템의 느슨하거나 부식된 전기 연결로 인해 간헐적으로 중단이 발생하여 실속이 발생할 수 있습니다. 앉은 후에는 이러한 연결이 다시 적절하게 접촉되어 엔진이 시동될 수 있습니다.
증기폐쇄 형성:
- 이 문제는 특히 더운 날씨에 구형 차량에서 더 흔히 발생합니다. 연료 라인에 증기 기포가 형성되어 연료 부족으로 인해 엔진이 정지될 수 있습니다. 차량이 앉으면 증기 거품이 분산되어 연료가 다시 정상적으로 흐를 수 있습니다.
이러한 잠재적인 문제를 해결한 후에도 문제가 지속되거나 재발하는 경우 자격을 갖춘 정비사에게 특정 원인을 진단하여 적절한 수리를 받는 것이 좋습니다.
