1. 압수된 피스톤 또는 피스톤 링: 엔진이 과열되었거나 심각한 오일 부족 현상이 발생한 경우 피스톤이나 피스톤 링이 실린더 보어 내에 들러붙어 크랭크샤프트가 회전하지 못하게 될 수 있습니다.
2. 고장난 로드 또는 메인 베어링: 마모되거나 손상된 로드 베어링이나 메인 베어링은 엔진을 멈춰 잠길 수 있습니다. 이는 완전히 실패하기 전에 노크하는 소리를 동반하는 경우가 많습니다.
3. 타이밍 벨트 또는 체인 파손: 타이밍 벨트나 체인이 끊어지면 밸브가 피스톤과 충돌하여 심각한 손상이 발생하고 엔진이 뒤집히지 않을 수 있습니다.
4. 하이드로록 엔진: 물이나 기타 액체가 연소실에 들어가면 엔진이 잠길 수 있습니다. 비압축성 액체로 인해 피스톤이 자유롭게 움직이는 것을 방해할 때 하이드로록킹이 발생합니다.
5. 치명적인 내부 손상: 드문 경우지만, 커넥팅 로드 파손, 피스톤 균열 또는 크랭크샤프트의 심각한 손상과 같은 치명적인 내부 고장으로 인해 엔진이 정지될 수도 있습니다.
6. 스타터 고장: 엔진 자체와 직접적인 관련은 없지만 결함이 있는 스타터 모터나 솔레노이드 때문에 엔진이 작동하지 않아 엔진이 잠겨 있는 것처럼 보일 수 있습니다.
엔진이 완전히 잠겨서 시동이 걸리지 않는 경우, 전문 정비사에게 검사 및 진단을 받아 정확한 원인과 손상 정도를 파악하는 것이 중요합니다. 문제의 심각도에 따라 광범위한 수리가 필요할 수도 있고 엔진 교체가 필요할 수도 있습니다.
