1. 저지방 연료 혼합물: 연료 혼합물이 너무 희박하면(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않은 경우) 연소 온도가 상승하여 조기 점화가 발생합니다. 이는 시동 중 및 높은 RPM에서 역효과가 발생하는 일반적인 원인입니다.
2. 스파크 타이밍 문제: 점화 플러그가 너무 일찍 또는 너무 늦게 점화되면 연료-공기 혼합물이 제대로 점화되지 않아 역화가 발생할 수 있습니다. 잘못된 스파크 타이밍은 마모된 스파크 플러그, 결함 있는 점화 코일 또는 잘못된 점화 타이밍 설정과 같은 점화 시스템 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
3. 밸브 결함: 밸브가 마모되거나 손상된 경우 뜨거운 배기 가스가 흡기 시스템으로 빠져나가게 하여 역효과가 발생할 수 있습니다. 이로 인해 연료 혼합물이 조기 점화될 수 있습니다.
4. 배기 방해: 배기 시스템이 막히면 배기 가스의 흐름이 제한되어 배기 매니폴드에 과도한 압력이 발생합니다. 배기 가스가 기화기나 공기 필터를 통해 대체 탈출 경로를 찾기 때문에 역효과가 발생할 수 있습니다.
5. 기화기 문제: 결함이 있는 기화기는 부적절한 연료-공기 혼합물을 공급하여 역효과를 초래할 수 있습니다. 제트기 막힘, 플로트 조립 결함, 기화기 다이어프램 손상 등의 문제는 연료 흐름과 공연비를 방해할 수 있습니다.
6. 진공 누출: 흡기 시스템의 진공 누출은 연료-공기 혼합물의 균형을 깨뜨려 역효과를 일으킬 수 있습니다. 이는 헐거워지거나 갈라진 호스, 결함이 있는 개스킷 또는 진공 시스템의 기타 파손으로 인해 발생할 수 있습니다.
7. 엔진 과열: 엔진이 과열되면 연료-공기 혼합물이 너무 뜨거워지고 조기 점화되어 역화가 발생할 수 있습니다. 이는 냉각수 부족, 냉각 시스템 결함 또는 높은 엔진 부하로 인해 발생할 수 있습니다.
8. 인젝터 문제: 현대식 디젤 트랙터의 연료 분사 장치에 결함이 있으면 연료 공급이 고르지 않거나 분무가 제대로 이루어지지 않아 불완전 연소 및 역화가 발생할 수 있습니다.
역화는 심각한 문제일 수 있으므로 엔진과 배기 시스템의 손상을 방지하기 위해 해결해야 합니다. 트랙터에서 지속적으로 역효과가 발생하는 경우 자격을 갖춘 정비사 또는 서비스 기술자에게 검사 및 진단을 받는 것이 좋습니다.
