1. 엔진 호환성: VW 1600 엔진은 VF39 터보가 설계된 스바루 엔진과 크게 다릅니다. 터보를 엔진의 배기 매니폴드 및 흡기 시스템에 연결하는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 터보를 장착하고 적절한 호스에 연결하려면 엔진 블록, 배기 및 흡입구에 대한 일부 수정이 필요할 수 있습니다.
2. 엔진 관리 시스템: 스바루 터보 시스템은 전자적으로 제어되며 연료 분사, 점화 시기, 부스트 압력을 조절하기 위해 엔진 관리 시스템(EMS)이 필요합니다. 프로그래밍 가능한 ECU와 같은 호환 가능한 EMS를 설치하고 이를 엔진의 다양한 센서에 연결해야 합니다. 이는 복잡할 수 있으며 자동차 전자 장치에 대한 철저한 이해가 필요합니다.
3. 맞춤 제작: 터보 장착, 인터쿨러 배관 제작, 호스 경로 변경에는 맞춤형 제작 작업이 필요합니다. 흡기 및 배기 매니폴드를 수정하고 터보를 제자리에 고정하기 위해 맞춤형 브래킷이나 마운트를 제작해야 할 수도 있습니다.
4. 석유 및 냉각 시스템: 스바루 VF39 터보에는 오일 공급 라인, 오일 리턴 라인, 냉각수 공급 라인이 필요합니다. 이 라인을 VW의 기존 엔진 구성 요소에 연결하거나 엔진 및 오일 필터 하우징을 수정하는 방법을 찾아야 합니다.
5. 조정: 모든 것이 설치되고 연결되면 터보차저 엔진이 안전하고 안정적으로 작동하도록 보장하기 위해 광범위한 튜닝이 필요합니다. 여기에는 EMS를 조정하여 연료 및 점화 맵을 수정하고, 부스트 수준을 설정하고, VW 1600 엔진의 특정 특성을 고려하는 작업이 포함될 수 있습니다. 최적의 성능을 얻고 폭발과 같은 문제를 피하려면 성능 튜닝에 대한 Dyno 테스트 및 전문 지식이 중요합니다.
작업의 복잡성으로 인해 관련된 노력, 전문 지식 및 잠재적 비용을 고려하여 1970년대 VW 1600 엔진에 더 적합한 다른 터보차저 옵션을 고려하는 것이 더 비용 효율적이고 실현 가능해질 수 있습니다.
