엔진이 작동 중이거나 점화 중에 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브가 열려 있는 동안 피스톤이 계속 움직여 밸브가 피스톤과 접촉할 수 있습니다. 이 접촉으로 인해 밸브가 구부러져 제대로 밀봉되지 않고 영향을 받은 실린더의 압축 손실이 발생할 수 있습니다.
밸브가 구부러질 가능성은 벨트 고장 당시의 엔진 설계 및 작동 조건을 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다. 일부 엔진은 다른 엔진보다 타이밍 벨트 고장으로 인한 밸브 손상에 더 취약하며, 엔진 속도가 높을수록 밸브가 피스톤에 접촉할 위험이 높아집니다.
엔진 속도가 낮거나 크랭킹 중에 타이밍 벨트가 파손되면 밸브가 구부러질 가능성이 낮아집니다. 그러나 엔진이 더 높은 RPM으로 작동하거나 부하가 걸린 상태에서 작동하는 경우 밸브가 구부러질 위험이 더 높습니다.
밸브가 구부러졌는지 확인하기 위해 엔진에 대한 압축 테스트를 수행할 수 있습니다. 하나 이상의 실린더에서 압축률이 낮은 경우 밸브가 구부러졌음을 나타낼 수 있습니다. 또한 밸브 상태를 확인하기 위해 밸브트레인을 육안으로 검사해야 할 수도 있습니다.
