1. 엔진 복잡성:디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진에 비해 설계 및 엔지니어링 측면에서 더 복잡합니다. 이러한 복잡성은 효율적인 연소를 달성하기 위해 디젤 엔진에 사용되는 더 높은 압축비와 연료 분사 시스템에서 비롯됩니다.
2. 제조 비용:디젤 엔진의 생산 공정에는 보다 정밀한 엔지니어링이 필요하며 더 높은 연소 압력과 온도를 견딜 수 있도록 보다 견고한 재료를 사용합니다. 이러한 요인은 제조 비용의 증가로 이어집니다.
3. 배기가스 제어 시스템:디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 더 많은 미립자 물질(그을음)과 질소 산화물(NOx)을 생성합니다. 엄격한 배기가스 배출 표준을 준수하기 위해 디젤 차량에는 DPF(디젤 미립자 필터) 및 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템과 같은 추가적인 배기가스 제어 시스템이 필요합니다. 이러한 배출 제어 시스템은 전체 제조 비용을 증가시킵니다.
4. 터보차징:디젤 엔진은 성능과 효율성을 향상시키기 위해 터보차저나 슈퍼차저를 사용하는 경우가 많습니다. 이러한 시스템은 엔진 설정에 복잡성과 비용을 추가합니다.
5. 연구 및 개발:커먼레일 연료 분사 시스템, 고급 터보차저, 배출 제어 시스템과 같은 고급 디젤 기술을 개발하려면 연구 개발에 상당한 투자가 필요합니다. 이러한 비용은 디젤 자동차의 높은 가격표에 반영됩니다.
6. 수요 및 시장:디젤 차량의 시장 점유율은 지역, 연료 가격 및 소비자 선호도에 따라 다릅니다. 디젤 연료가 비교적 저렴하거나 디젤 차량이 널리 채택되는 국가(예:유럽)에서는 가격 차이가 덜 클 수 있습니다. 그러나 휘발유 차량이 더 널리 보급된 지역에서는 수요 감소와 규모의 경제로 인해 디젤 차량이 상대적으로 더 비쌀 수 있습니다.
전반적으로 이러한 요소들의 조합으로 인해 디젤 차량과 가솔린 차량의 비용 차이가 발생하여 일반적으로 디젤 차량이 가솔린 차량보다 더 비싸게 됩니다.
