1. 마모된 피스톤 링: 피스톤 링이 마모되면 연료가 크랭크케이스로 누출되어 오일이 오염될 수 있습니다.
2. 잘못된 플로트: 기화기의 플로트 결함으로 인해 연료가 넘쳐 실린더로 유입되어 가스가 피스톤 링을 지나 오일로 스며들 수 있습니다.
3. 손상된 헤드 개스킷: 손상된 헤드 개스킷은 연료가 연소실에서 오일 통로로 누출되는 통로를 만들 수 있습니다.
4. 과도한 연료 압력: 연료 압력이 높으면 기화기가 넘치게 되어 가스가 크랭크케이스로 유입될 수 있습니다.
5. 잘못된 오일 레벨: 엔진에 오일을 너무 많이 채우면 오일 레벨이 피스톤 링에 도달하여 연료가 오일과 섞일 수 있습니다.
문제를 해결하려면:
1. 즉시 엔진 사용을 중지하세요. 오일에 가스가 들어 있는 상태로 계속 사용하면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.
2. 오일 레벨 확인: 오일 레벨이 올바른지, 너무 많이 채워지지 않았는지 확인하십시오.
3. 플로트 검사: 기화기의 플로트를 점검하여 올바르게 작동하고 연료가 넘치지 않는지 확인하십시오.
4. 손상된 헤드 개스킷을 찾으세요. 헤드 개스킷 결함이 의심되는 경우 헤드를 제거하고 개스킷에 손상이나 누출이 있는지 검사해야 합니다.
5. 연료 압력 테스트: 연료 압력이 권장 범위 내에 있는지 확인하십시오.
6. 오일 및 필터 교체: 엔진에서 오염된 오일을 배출하고 새 오일과 새 오일 필터로 교체합니다.
7. 근본 원인 해결: 확인된 문제(예:피스톤 링 마모, 기화기 결함 등)를 기반으로 근본 원인을 해결하여 문제가 재발하지 않도록 하십시오.
문제가 지속되거나 위 단계 중 하나라도 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 정비사 또는 소형 엔진 수리 전문가에게 문의하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 정확한 문제를 진단하고 엔진이 제대로 작동하도록 필요한 수리를 수행할 수 있습니다.
