필요한 도구:
- 소켓 세트
- 타이밍 라이트
- 차단기 바
- 학위 휠 또는 타이밍 디스크
- 드라이버
- 필러 게이지
절차:
1단계:준비
- 스파크 플러그 리드를 분리하고 점화 커버를 제거하여 플라이휠의 타이밍 표시에 접근합니다.
2단계:TDC(상사점) 설정
- 피스톤에 자국이 남지 않는 드라이버나 도구를 스파크 플러그 구멍에 삽입하십시오.
- 크랭크샤프트를 부드럽게 돌립니다(보통 플라이휠 너트를 사용하거나 킥스타트 어셈블리를 돌림).
- 크랭크샤프트를 돌릴 때 삽입된 드라이버나 도구를 주의 깊게 살펴보세요. 피스톤이 가장 높은 지점에 도달하고 하강하기 시작하면 TDC에 가까워졌다는 것을 알 수 있습니다.
- 드라이버가 움직이지 않을 때까지 같은 방향으로 천천히 크랭크샤프트를 계속 돌립니다. 이는 피스톤이 정확히 TDC에 있음을 나타냅니다.
- 피스톤이 TDC에 도달하면 크랭크샤프트 회전을 중지합니다.
3단계:타이밍 표시 정렬
- 엔진 플라이휠과 실린더 헤드 또는 케이싱에서 타이밍 표시를 찾으십시오.
- 플라이휠의 타이밍 표시를 실린더 헤드의 기준 표시와 일치시킵니다. 이렇게 하면 크랭크샤프트가 올바른 위치에 있게 됩니다.
- 일부 110cc 엔진은 표준 타이밍 표시 대신 각도 휠이나 타이밍 디스크를 사용할 수 있습니다. 이 경우 휠이나 디스크의 타이밍 표시를 상사점(0도 표시) 기준에 맞추십시오.
- 엔진 플라이휠과 헤드의 타이밍 마크가 정렬된 것을 관찰하면 6단계로 건너뛰고, 마크가 일치하지 않으면 다음 단계로 진행합니다.
4단계:타이밍 체인/기어/벨트 조정
- 타이밍 표시가 정렬되지 않은 경우 타이밍 체인, 기어 또는 벨트를 조정하여 표시를 정렬해야 합니다.
- 타이밍 체인/기어의 경우 체인/기어 조정 볼트를 풀고 체인이나 기어 위치를 변경한 다음 볼트를 다시 조여야 할 수도 있습니다.
- 타이밍 벨트의 경우 벨트 커버 제거, 텐셔너 풀기, 벨트 제거 및 교체, 텐셔너 재부착이 필요할 수 있습니다.
5단계:정렬 재확인
- 타이밍 체인, 기어, 벨트를 조정한 후 플라이휠과 엔진 헤드의 타이밍 마크 정렬을 다시 확인하십시오. 정확하게 일치하는지 확인하세요.
6단계:밸브 간극 조정(해당하는 경우)
- 일부 110cc 엔진에는 밸브 간극 조정이 필요할 수 있습니다. 해당하는 경우 필러 게이지를 사용하여 제조업체가 지정한 대로 밸브 스템과 캠 로브 사이의 간격을 확인하고 조정합니다.
- 나사 조정(있는 경우)을 사용하여 밸브 간극을 조정합니다.
7단계:구성요소 다시 연결
- 점화 커버를 다시 설치하고 점화 플러그 리드를 다시 연결하십시오.
8단계:최종 확인
- 모든 타이밍 표시와 밸브 간극 설정을 다시 한 번 확인하여 모든 것이 올바르게 설정되었는지 확인하십시오.
타이밍이 설정되면 나머지 엔진 구성 요소를 자신있게 다시 부착하고 엔진을 시동할 수 있습니다. 타이밍 사양은 특정 110cc 엔진 모델에 따라 다를 수 있으므로 엔진의 정확한 타이밍 설정 및 절차에 대해서는 항상 엔진 설명서나 제공된 서비스 데이터를 참조하십시오.
