1. 개방형 연소실:
- "컵인헤드" 디자인이라고도 합니다.
- 연소실은 실린더 헤드의 함몰로 형성되며 스파크 플러그가 중앙에 위치합니다.
- 피스톤 크라운은 편평하거나 약간 오목한 모양입니다.
- 이 디자인의 가장 큰 장점은 단순성과 제조 용이성입니다.
- 그러나 다른 연소실에 비해 열효율이 낮습니다.
2. 반구형 연소실:
- 연소실은 반구형으로 고성능 엔진에 많이 사용됩니다.
- 피스톤 크라운도 반구형으로 챔버의 모양과 일치합니다.
- 스파크 플러그는 돔 중앙에 위치합니다.
- 이러한 설계는 우수한 공기-연료 혼합 및 효율적인 화염 전파를 제공하여 연소 및 열 효율을 향상시킵니다.
- 그러나 제작이 복잡하고 정밀한 실린더 헤드 설계가 필요합니다.
3. 펜트루프 연소실:
- "웨지" 또는 "욕조" 디자인이라고도 합니다.
- 개방형 연소실과 반구형 연소실의 특징을 결합한 제품입니다.
- 피스톤 크라운은 편평하거나 약간 볼록한 모양인 반면, 챔버는 잘린 원뿔 또는 쐐기 모양입니다.
- 점화 플러그는 중앙에서 벗어나 연소실 가장자리에 가깝습니다.
- 이러한 설계는 우수한 공기-연료 혼합 및 화염 전파를 제공하고 효율적인 연소를 가능하게 합니다.
- 다른 디자인에 비해 제조 단순성과 열 효율성 간의 절충안을 제공합니다.
SI 엔진의 연소실 설계 선택은 성능 요구 사항, 연료 효율성, 제조 비용, 엔진 포장 제약 조건 등 다양한 요소에 따라 달라집니다.
