1. 낡은 피스톤 스커트 :피스톤 스커트가 마모되면 피스톤과 실린더 벽 사이의 과도한 유격으로 인해 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 엔진 속도가 증가하면 오일 압력이 이 간극을 채우고 노크 소리를 줄이는 데 도움이 됩니다.
2. 피스톤 슬랩 :실린더 내경 내 피스톤의 유격이 너무 클 때 발생합니다. 더 높은 엔진 속도에서 피스톤의 방향이 바뀌면 오일 압력이 증가하고 피스톤 움직임이 감소하여 노킹 소음이 줄어들 수 있습니다.
3. 마모된 피스톤 링 :피스톤 링이 마모되거나 손상되면 엔진이 공회전 상태이거나 RPM이 낮을 때 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 엔진 속도가 증가하면 오일 압력이 향상되고 피스톤 링이 팽창하여 노킹 소음이 줄어듭니다.
4. 마모된 로드 베어링 :로드 베어링이 마모되면 커넥팅 로드와 크랭크샤프트 사이의 유격이 과도해 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 엔진 속도가 높을수록 오일 압력이 증가하고 유격이 줄어들어 소음이 줄어들 수 있습니다.
5. 메인 베어링 마모 :마모된 로드 베어링과 마찬가지로 마모된 메인 베어링은 크랭크샤프트와 메인 베어링 저널 사이의 과도한 유격으로 인해 노킹 소음이 발생할 수 있습니다. 오일 압력이 증가하고 베어링 간극이 감소하기 때문에 RPM이 높을수록 소음이 눈에 덜 띄게 될 수 있습니다.
6. 부적절한 밸브 간극 :밸브 간극이 올바르지 않으면 밸브가 열리고 닫힐 때 두드리는 소리가 발생할 수 있습니다. 엔진 속도가 높을수록 밸브 트레인 구성 요소가 더 빠르게 움직여 잠재적으로 노킹 소음이 줄어듭니다.
7. 리프터 문제 :결함이 있거나 마모된 유압 리프터는 특히 오일 압력이 낮을 때 낮은 RPM에서 노킹 소음을 유발할 수 있습니다. 엔진 속도가 증가하면 오일 압력이 증가하고 리프터가 제대로 작동하여 소음이 줄어듭니다.
8. 타이밍 체인 또는 벨트 문제 :느슨하거나 마모된 타이밍 체인이나 벨트는 체인/벨트가 가이드나 커버에 부딪힐 때 두드리는 소리를 낼 수 있습니다. 엔진 속도가 높을수록 체인/벨트 장력이 증가하고 소음이 사라질 수 있습니다.
기아 세도나 엔진에서 더 높은 RPM에서 감소하는 시끄러운 노킹 소음을 발견한 경우, 자격을 갖춘 정비사에게 가능한 한 빨리 문제를 진단하고 해결하는 것이 중요합니다. 엔진이 노크하는 상태로 계속 운전하면 심각한 손상이 발생하고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
