가속 페달이 바닥에 닿고 밟았을 때 가속이 되지 않는다면 얼마나 짜증나는 일입니까? 한 번 또는 여러 번 그런 상황에 처한 적이 있습니까? 두 가지 일이 발생할 수 있습니다. 유모차는 가속이 좋지 않거나 전혀 가속되지 않습니다.
이러한 현상이 발생하는 데는 여러 가지 이유가 있으며 일부는 철저한 진단과 점검을 위해 자동차 정비사를 방문해야 할 정도로 어려울 수 있습니다.
이 기사에서는 가속 불량의 원인과 해결 방법에 대한 실용적인 단계에 대해 자세히 설명합니다. 그 이유를 알아보겠습니다.
이러한 문제는 마일리지가 높은 자동차에서 흔히 발생합니다. 그러나 대부분의 원인은 고가의 수리가 필요한 엔진룸에서 발생하는 것이 아니기 때문에 경미한 문제입니다. 일반적으로 몇 가지 진단 및 철저한 점검을 실행한 후 수정해야 하는 사소한 문제입니다.
결함이 있는 산소 센서: 02 센서의 주요 기능은 차량 내 배기 가스 배출을 모니터링하고 조절하여 차량의 공연비를 분석하고 온보드 컴퓨터에 보고서를 보낼 수 있도록 하는 것입니다.
차량 엔진은 연소실에서 적절하게 연소되기 위해 적절한 공기-연료 혼합물이 필요하므로 실속 없이 원활하게 작동할 수 있습니다.
산소 센서는 엔진이 사용하는 공연비 혼합비의 양에 대해 온보드 컴퓨터에 신호를 보냅니다. 이 센서가 손상되면 더 이상 자동차 컴퓨터에 잘못된 정보를 보내지 않거나 잘못된 정보를 보내 연료 혼합물이 희박하거나 농후해질 수 있습니다. 가속 페달을 밟았을 때 가속이 부족할 수도 있습니다.
막혔거나 결함이 있는 MAF(질량 기류 센서): 질량 기류 센서는 흡기 매니폴드로 들어가는 기류를 측정하는 미터입니다. 이 센서가 미터 역할을 하기 때문에 막히거나 결함이 있는 MAF 센서는 자동차 컴퓨터에 잘못된 정보를 보내고, 이는 측정되지 않은 공기를 엔진에 보냅니다. 즉, 형편없는 MAF는 온보드 컴퓨터에 잘못된 정보를 보내 잘못된 항공 연료 계산을 유도합니다.
스로틀 위치 센서(TPS) 결함: 스로틀 위치 센서의 작업은 가스 페달로 제어되는 스로틀 밸브 개폐 각도를 감지하는 것입니다. TPS는 스로틀 밸브의 개폐 각도를 감지하고 모니터링하여 정보를 차량용 컴퓨터로 보냅니다.
TPS가 나빠지면 가속 페달이 더 이상 엔진을 제어하지 않기 때문에 가속 페달을 밟아도 회전수가 없습니다.
막힘 또는 더러운 연료 필터: 연료 필터는 엔진의 원활한 작동에 중요한 역할을 하는 연료 분사 시스템의 필수 구성 요소입니다. 연료 필터가 막히면 시동이 걸리지만 엔진은 회전하지 않습니다.
막힌 연료 필터를 장착하면 자동차 엔진에 적절한 연료가 공급되지 않습니다. 물론 이것이 의미하는 바는 성능 문제입니다.
타이밍 벨트 마모: 타이밍 벨트는 이름에서 알 수 있듯이 엔진 캠축과 크랭크축을 동기화하는 데 사용되는 스트랩입니다. 벨트에서 하나 이상의 톱니가 마모되면 심각한 가속 문제가 발생합니다. 가속할 때 차가 둔해지면 타이밍 벨트를 교체해야 하는 마모된 것일 수 있습니다.
공기 필터 막힘: 다른 모든 필터와 마찬가지로 공기 필터는 연소실에서 사용되는 공기-연료 혼합물을 위해 차량 엔진으로 들어가는 공기를 변형시킵니다. 에어 필터가 막히면 엔진에 필요한 양의 공기가 통과하지 못합니다. 자동차가 가속할 때 속도가 느리지만 엔진 점검 표시등이 켜지지 않으면 공기 필터를 점검하는 것이 좋습니다.
스파크 또는 점화 문제: 결함이 있는 점화 플러그, 분배기, 고압선, 코일 또는 엔진 실화도 있습니다. 실린더에 불꽃이 없으면 폭발이 일어나지 않습니다. (미리 결정된 시간에 폭발이 일어나면 엔진이 원활하고 원활하게 작동합니다.) 잘못된 시간에 불꽃을 튀기는 것은 궁극적으로 쓸모가 없으며 엔진을 심각한 위험에 노출시킬 수 있습니다.
기계적 문제: 내연기관에는 움직이는 부품이 많기 때문에 마모되거나 고장날 수 있는 부품이 많습니다.
잘못된 엔진 타이밍으로 인해 배기 및 흡기 엔진 밸브가 잘못된 시간에 열리거나 닫힐 수 있습니다. 이 경우 불규칙한 공회전이 발생할 수 있습니다. 최근에 벨트나 체인을 교체했다면 타이밍이 이보다 더 늦어지거나 빨라졌음을 의미할 수 있습니다. 그리고 타이밍 벨트가 너무 느슨하면 정확하지 않을 가능성이 있습니다.
낮은 클러치 유체 또는 미끄러지는 클러치는 변속기가 엔진과 적절하게 맞물리지 않기 때문에 가속이 좋지 않음을 의미할 수 있습니다. 클러치가 미끄러지면 엔진이 너무 빨리 회전할 수 있지만 차는 70패스 또는 기타 높은 기어를 가속하지 않습니다.
결함이 있거나 막힌 촉매 변환기는 엔진에 과도한 배압을 유발할 수 있습니다. 막힌 촉매는 건강과 사회 전반에 매우 해롭습니다. 완전히 막힌 촉매 변환기는 화재가 발생할 수 있으므로 매우 위험합니다. 촉매 변환기가 완전히 막힌 경우 수리할 때까지 차량을 주차해야 합니다.
열린 배기 가스 재순환(EGR) 밸브가 막혀 있으면 시스템에 너무 많은 배기 가스가 유입됩니다. 내가 무슨 뜻이야? 이는 실린더의 산소량을 감소시켜 동력 손실로 동일하게 해석할 수 있음을 의미합니다. 그러나 닫혀 있는 EGR 밸브가 막혀 있어도 차량이 림프 모드로 전환되지 않는 한 가속에 영향을 미치지 않습니다.
가스 페달은 운전자를 스로틀 바디 및 TPS와 같은 보다 복잡한 엔진 구성 요소에 연결하는 간단한 시스템 구성 요소입니다. 온보드 컴퓨터와 스로틀 바디는 이러한 구성 요소를 통해 속도에 대한 운전자의 요구에 따라 필요한 조정을 합니다.
가속 페달이 바닥에 떨어지지만 밟으면 가속이 느려지는 몇 가지 문제에 대해 설명했습니다. 차량 제조사와 모델에 따라 다음 몇 단락에서 이러한 문제를 진단하고 수정하는 방법을 설명합니다. 차량을 진단할 때는 항상 일반적인 문제부터 시작하는 것을 잊지 마십시오.
참고 :이 가이드의 모든 단계가 특정 차량에서 이 문제를 해결하는 것과 관련이 있는 것은 아닙니다. 다양한 스로틀 바디 제조사와 디자인이 있으며 여러 요인이 문제의 원인일 수 있습니다.
범인이 될 수있는 사소한 문제가 있습니다. 최악의 시나리오로 가기 전에 시각적으로 검사하고 시작하십시오.
가속 페달을 방해하는 것이 있는지 확인하십시오. 그 밑에 굴러가는 것이 있습니까? 바닥 매트를 제거하고 장애물이 없는지 확인하세요.
엔진 베이를 열고 스로틀 바디를 찾습니다. 차량 엔진 설계에 따라 스로틀 바디가 노출되거나 접근하기 전에 일부 구성 요소를 제거해야 합니다. 물리적 손상, 과도한 탄소 침전물, 부러진 스로틀 바디, 플러그가 뽑힌 TPS 또는 모든 형태의 장애물이 없는지 확인하십시오.
왼쪽 방화벽의 연결 장치를 검사하여 똑바로 정렬되어 있고 단단하고 손상되지 않았는지 확인합니다. 연결부가 느슨하거나 구부러지거나 느슨해지면 여러 가속 문제가 발생합니다.
위의 진단은 검사된 구성 요소가 적절하게 정렬되고 손상되지 않았으며 잘 작동한다는 것을 증명합니다. 느린 가속의 원인을 추적하려면 시스템 구성 요소를 깊이 파고들 필요가 있습니다. 아래 목록이 문제의 원인일 수 있습니다.
결함이 없기 때문에 실제 원인은 추적하기 어려운 것에서 비롯될 가능성이 있습니다. 빠른 진단을 위해 차량에 대한 스캔 검사를 실행하여 문제가 어디에서 발생하는지 알아내십시오. 스캔 체크 서비스는 전국 대부분의 자동차 예비 부품에 대해 제공됩니다. 액세스할 수 없는 경우 다음 구성 요소를 검사하십시오.
결함이 있거나 더러운 TPS 센서는 자동차 컴퓨터에 잘못된 정보를 전송하여 속도에 대한 운전자의 요구에 부정적인 결과를 초래합니다. 이로 인해 차가 가속되지 않지만 RPM이 오르락내리락할 수도 있습니다.
이 경우 간단한 청소로 문제가 해결됩니다. 하지만 최악의 경우 센서를 교체해야 할 수도 있습니다.
막힌 연료 필터는 엔진에 충분한 양의 연료를 공급하지 못하여 가속 페달이 반응하지 않게 됩니다. 연료 필터가 막히면 가장 좋은 해결책은 교체하는 것입니다. 서비스를 시도하지 마십시오. 작동하지 않을 수 있습니다.
연료 펌프는 완전한 연소 사이클을 위해 가스 탱크에서 엔진으로 연료를 보내는 필수 연료 분사 구성 요소입니다. 펌프가 고장나면 자동차가 심각한 가속 문제에 노출되거나 자동차가 시동되지 않을 수 있습니다.
연료 펌프 문제를 해결하려면 가스 탱크의 연료 펌프에 접근하여 교체해야 합니다. 최신 차량은 전체 연료 모듈을 교체해야 할 수 있습니다. 연료 펌프만 교체하는 것보다 모듈 전체를 교체하는 것이 좋습니다.
MAF 센서는 온보드 컴퓨터에 적절한 연료 비율로 혼합하기 위해 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 알려줍니다. 결함이 있는 센서는 잘못된 정보를 전송하고 그 결과 엔진 성능이 저하됩니다. 불량 질량 기류 센서의 일반적인 효과는 반응하지 않는 가속 페달입니다. 이를 해결하려면 MAF 센서를 교체해야 합니다. 이것은 수리할 수 있는 장치가 아닙니다.
다른 여러 부품에 결함이 있어 가속 페달을 지면으로 밟아도 가속이 되지 않을 수 있습니다.
우리는 위에서 산소 센서 결함, 촉매 변환기 결함, EGR 밸브 불량, 타이밍 벨트 마모, 점화 플러그, 점화 케이블 등과 같은 몇 가지 원인을 설명했습니다. 이러한 구성 요소 중 하나라도 원인이 되는 경우 해당 구성 요소를 교체하고 유모차 크루즈를 다시 시작하십시오.
자동차가 간헐적으로 가속하거나 전혀 가속하지 않는다면 사소한 것부터 큰 것까지 가능한 모든 원인을 진단해야 합니다. 결함이 있는 구성 요소를 찾으면 청소하거나 교체하고 문제가 해결되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 다음으로 의심되는 구성 요소로 이동하여 프로세스를 반복합니다.
하나, 둘 또는 그 이상이 동시에 불량일 수 있으므로 하나의 부품을 교체한 후 문제가 해결될 때까지 중단하지 마십시오. DIY 매니아가 아니거나 주유소의 작동 원리를 알고 있지 않다면 공인 정비사에게 문의하십시오.
몇 가지 문제로 인해 가속 페달에 압력이 가해지지 않을 수 있습니다. 그러나 한 가지 주목할만한 원인은 스로틀 케이블이 파손되었을 수 있습니다. 케이블이 스로틀 바디에서 분리되었을 수 있습니다. 이 케이블을 검사하는 것이 좋습니다. 단단하고 손상되지 않은 경우 정비사에게 문의하여 철저한 검사를 받으십시오.
가속 페달이 달라붙거나 오작동하는 것은 운전자에게 큰 두려움을 안겨주며 위험합니다. 차량이 갑자기 더 높은 RPM으로 회전할 수 있고 갑자기 응답하지 않게 됩니다. 불량한 가속 페달, 잘못된 스로틀, 결함이 있는 TPS 센서 및 외부 간섭과 같은 기계적 문제로 인해 가속 페달이 고착될 수 있습니다.
다음은 긴급 상황에서 이 문제를 해결하는 빠른 단계입니다.
자동차에 열쇠가 없는 시작 버튼이 있다고 가정하고 3-5초 동안 버튼을 누르고 있습니다. 이제 대리점이나 정비사에게 문의하십시오. 원인을 추적하고 해결할 때까지 차량을 계속 운전하지 마십시오.
반응하지 않는 가속 페달은 하루, 몇 주 또는 몇 달을 망칠 수 있는 답답한 상황입니다. 운전 중 이러한 순간을 피하기 위해 가속 부족을 유발할 수 있는 신호에 항상 주의하십시오.
가속 페달이 바닥에 닿아 가속이 되지 않는 상황에 처했다면 정기적으로 예정된 시스템 유지 관리 및 엔진 튠업을 따르면 다시는 이러한 일이 발생하지 않도록 할 수 있습니다.
지금 문제에 직면하고 있다고 가정하고 위에서 강조 표시된 단계에 따라 차량을 진단하는 것을 고려하십시오. 그러나 DIY 애호가가 아니거나 위의 단계에 익숙하지 않은 경우 정비사 또는 대리점에 문의하여 철저한 검사를 받으십시오.
