대부분의 자동차 소유자와 운전자는 정상적인 조건과 비상 상황에서 차를 감속할 때 풋브레이크를 거는 데 익숙합니다. 하지만 차량의 수명을 연장하려면 이 과정이 실제로 최선은 아닙니다.
구성 요소가 어떻게 결합되어야 하고 결국 자동차가 손상되어야 한다는 일반적인 가정으로 자동차를 운전하시겠습니까? 나는 당신이 그것을 원하지 않을 것이라고 확신합니다!
엔진브레이크가 무엇인지, 엔진브레이크가 어떻게 작동하는지, 엔진브레이크 고장의 원인과 장단점, 작동에 대한 기타 의미있는 정보를 알아보는 시간을 가지시기 바랍니다.
엔진 제동은 풋브레이크를 직접 연결하는 대신 가속 페달을 풀고 순차적인 순서로 기어를 변속하여 차의 속도를 줄이는 과정입니다.
기술적으로 바퀴를 회전시키는 속도를 늦추기 위해 자동차의 엔진 출력을 감속하는 것을 의미합니다. 이것은 고속에서 차의 속도를 늦추고 결국에는 차를 멈추게 하는 적절한 순서여야 합니다. "오토바이에서 엔진 제동이란 무엇입니까?"라고 묻는 사람들을 위해 기능은 다음과 같습니다.
대부분의 사람들은 풋브레이크를 직접 밟는 것이 특히 위급한 상황에서 속도를 줄이고 차를 멈추게 하는 가장 빠른 수단(단축키)인 것처럼 보이기 때문에 직접 밟는 데 익숙합니다. 하지만 이 과정에서 자동차의 변속기, 브레이크 패드 및 기타 부품이 손상되기 때문에 이 과정은 잘못된 것입니다. 특히 "자동 변속기에서 엔진 브레이크가 무엇입니까?"라고 묻는 사람들을 위해 아래에서 엔진 제동이 어떻게 작동하는지 살펴보십시오.
수동 자동차에서 엔진 제동은 매우 간단하지만 "초보자"가 기어 변속 방법을 이해하는 데 어려움을 겪으면서 엔진 브레이크를 배우고 익히는 것은 다소 까다로울 수 있습니다.
엔진 제동은 고단 기어(4단 또는 5단)에서 고속으로 운전할 때 특히 교통량이 많은 곳에서 감속해야 하는 장소에 접근할 때 작동합니다. 악셀에서 발을 떼고 저단 기어로 변속해야 합니다.
변속 과정에서 레브매치로 5위에서 4위로 또는 4위에서 3위로 이동해야 합니다. 그러면 브레이크를 직접 밟지 않아도 차가 속도를 줄입니다. 그런 다음 클러치 및 브레이크 접근 방식을 사용하여 마침내 차를 멈출 수 있습니다. 이는 브레이크 패드 마모, 기어박스 손상 등과 같은 다양한 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.
대부분의 자동차, 특히 현대 자동차에는 자동차 소유자가 처리해야 하는 모든 문제를 표시하는 컴퓨터 시스템이 장착되어 있습니다. 그 도전 중 하나는 엔진 브레이크 고장입니다.
엔진 브레이크 고장은 자동으로 발생하지 않습니다. 다음 중 하나 이상으로 인해 발생할 수 있습니다.
엔진의 거친 공회전은 엔진 제동 실패의 주요 원인 중 하나입니다. 거친 공회전은 일반적으로 결함이 있거나 손상된 점화 플러그 와이어 또는 점화 플러그로 인해 발생합니다. 자동차의 엔진이 거칠게 작동하면 엔진 제동이 어려워져 엔진 제동이 실패하게 됩니다.
많은 것들이 자동차의 엔진 실속으로 이어질 수 있습니다. 연료 부족, 교류 발전기 고장, 냉각수 센서 결함, 자동차 클러치를 누르는 것을 잊어버리거나 차량을 정지할 때 중립으로 전환하는 등의 이유로 엔진이 멈출 수 있습니다. 어쨌든 자동차의 엔진이 계속 멈춘다면 엔진 브레이크 고장을 경험할 가능성이 큽니다.
점화 플러그 결함, 연료 인젝터 막힘, 산소 센서 결함 등이 자동차 엔진이 오작동할 수 있는 몇 가지 이유입니다. 한편, 귀하의 자동차가 엔진 실화로 인해 엔진 제동이 불가능해집니다. 엔진 브레이크 고장의 원인이 될 수 있습니다.
엔진브레이크는 자동차 오너로서 익숙해져야 하는 필수 동작입니다. 그러나 작업의 장단점을 살펴보십시오. 장점은 다음과 같습니다.
엔진브레이크의 단점이나 엔진브레이크의 단점은 다음과 같습니다.
풋브레이크를 직접 적용하는 것이 더 쉽고 빠르며 안전하기 때문에 정상적인 주행 조건에서는 엔진 브레이크가 정기적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 그러나 자동차 제동 시스템의 구성 요소가 빨리 마모되는 것을 방지하려면 엔진 제동을 권장합니다.
한편, 브레이크 시스템의 구성 요소를 보호하면서 보다 안전하고 효율적인 제동 작업을 위해 엔진 제동을 사용해야 하는 경우가 드물게 있습니다. 이러한 상황은 다음과 같습니다.
눈길이나 빙판길에서 운전할 때 자동차의 풋브레이크에 의존하는 것은 도로가 미끄럽기 때문에 갑자기 자동차의 바퀴가 잠기고 여전히 눈 속에서 미끄러질 수 있으므로 최선이 아닐 수 있습니다.
최적의 기어 레벨, 바람직하게는 기어 2를 체결할 때 바퀴가 올바른 균형으로 회전하도록 엔진 제동을 걸어야 합니다. 이는 바퀴가 회전하는 것을 방지하는 데 도움이 되기 때문입니다.
또한 앞 차와 적당한 거리를 두고 안전을 위해 신속하게 엔진 브레이크를 작동해야 하는 장애물에 주의하십시오.
오랫동안 내리막길을 운전할 기회가 있다고 가정해 보겠습니다. 이 경우 지속적으로 풋브레이크를 사용하면 마찰이나 과열이 감소하기 때문에 지속적으로 감속할 때 자동차의 풋브레이크를 사용할 필요가 없습니다. 이 중 어느 것이든 재앙이 될 수 있습니다.
따라서 가파른 언덕을 주행할 때는 엔진 제동 방식을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이때 기어 2를 최적으로 하여 기어를 더 낮은 기어로 변속하십시오. 이렇게 하면 속도가 줄어들고 언덕을 매끄럽게 내려갈 때 브레이크를 밟을 수 있습니다.
많은 사람들이 엔진 브레이크가 자동차의 구동계에 좋지 않다는 오해를 가지고 있습니다. 그들은 그것이 자동차의 변속기에 영향을 미치거나 엔진이 마모되거나 연료가 낭비될 수 있다고 믿습니다. "자동변속기에 엔진브레이크가 나쁜가?" 라고 묻는다면? 또는 당신은 이 신화를 믿었습니다. 친절하게 그것을 폭로하십시오.
엔진 브레이크는 자동차에 나쁘지 않습니다. 또한 자동차의 변속기, 엔진 수명에 영향을 미치거나 연료 낭비를 초래하지 않습니다. 엔진 제동은 실제 브레이크를 사용하지 않고 자동차 엔진이 바퀴의 속도를 늦추도록 합니다.
그러나 수동변속기 차량을 운전할 경우 차량의 변속기가 마모되지 않도록 변속을 자주 하지 않고 엔진브레이크를 올바르게 수행하도록 노력해야 합니다. 또한 자동변속기 차량을 운전하는 사람들에게 고온의 원인이 될 수 있습니다.
엔진 제동 대 클러치 제동을 고려하는 경우 특히 교통 상황에서 클러치를 누르지 않고 제동할 수 있습니다. 교통 체증에 접근하거나 어떤 경우에도 차의 속도를 줄이고 정지해야 할 때 클러치를 밟지 않고 가속 페달에서 발을 떼고 직접 브레이크를 밟을 수 있습니다.
기어를 변경할 때 클러치를 밟는 것이 일반적입니다. 이것은 바퀴에서 기어와 엔진을 분리하는 데 도움이 됩니다. 사실, 클러치를 불필요하게 아래로 유지하면 주행 테스트가 변경될 수 있습니다. "코스팅"이라고 합니다. 운전 중에 차량의 엔진을 제동하는 능력과 제어력이 감소합니다.
엔진의 조기 마모를 최소화해야 하는 경우 자동차 엔진에 길들이기가 필요합니다. 자동차의 베어링과 기타 움직이는 부품이 완전히 고정되고 점차적으로 고르게 귀를 기울이도록 하는 데 도움이 됩니다.
엔진을 망가뜨리지 않으면 피스톤 링이 제대로 안착되지 않아 차가 기름을 태울 수 있습니다. 자동차의 캠축 돌출부가 잘못 마모되어 잘못된 타이밍과 속도로 밸브가 열리고 닫힐 수 있습니다.
또한 크랭크축 베어링이 회전하기 시작하여 스스로 파괴되어 자동차 엔진이 고착될 수 있습니다. 이러한 시나리오는 자동차 엔진을 완전히 손상시킬 수 있습니다. 따라서 자동차 엔진에 침입하는 것이 도움이 될 것입니다.
특히 트럭을 운전하는 경우 차량에 엔진 제동 신호가 표시되지 않는 상황이 발생하는 경우; 그러면 엔진을 사용하여 제동하는 것에 대한 경고입니다. 트럭의 엔진 제동은 일반적으로 운전자가 브레이크를 밟지 않고 차량이 감속할 수 있도록 엔진을 저단 변속할 때 큰 소음을 발생시킵니다.
먼저 클러치를 밟지 않고 브레이크를 밟으면 차량의 속도가 느려지고 결국 멈출 수 있습니다. 그러나 클러치를 눌러 자동차 엔진에서 기어박스로의 동력을 차단해야 엔진에서 더 많은 힘이 가해지면 브레이크가 바퀴의 회전을 잡을 수 있습니다.
한편, 클러치 없이 브레이크를 밟으면 엔진에서 기어박스로의 동력을 해제하지 않고 차의 바퀴를 감속시키거나 멈추게 되어 제동을 하고 있음에도 바퀴가 회전하는 데 더 많은 힘을 받게 됩니다. 이러한 상황이 지속적으로 반복되면 자동차의 기어박스가 빠르게 손상될 수 있습니다.
엔진브레이크와 배기브레이크를 고려한다면 엔진브레이크와 배기브레이크의 기능이 다릅니다. 배기 브레이크는 디젤 엔진 자동차에서 동력을 지연시키지만 엔진 브레이크와 작동 방식은 동일하지 않습니다.
엔진 브레이크는 결합 시 배기 밸브를 통해 압축 공기를 방출합니다. 반면 배기 브레이크는 크랭크축의 회전을 늦출 때 자동차 엔진의 압축 공기를 유지하여 속도를 줄입니다. 배기 브레이크의 단점을 찾아볼 수 있습니다.
풋브레이크를 적용하는 것과 엔진 브레이크를 작동시키는 것의 차이점을 이해하는 것이 필수적입니다. 이 기사는 "엔진 제동이 무엇입니까?"라고 묻는 사람들을 위해 알아야 할 모든 것을 공개했습니다. 또는 "트럭에서 엔진 제동이란 무엇입니까?"
앞으로는 계속해서 차의 풋브레이크를 직접 밟는 것에 집착하기 보다는 필요할 때 엔진브레이크를 거는 행위를 숙달하는 것이 좋다. 이렇게 하면 자동차의 기어박스와 기타 제동 부품이 조기에 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
