전기 자동차에 익숙하지 않은 많은 사람들이 전기 자동차가 일상적으로 작동하는 방식에 대해 몇 가지 질문을 합니다. 이러한 질문은 '전기 자동차는 오일을 사용합니까', '전기 자동차에는 변속기가 있습니까?'입니다.
간단히 말해서, 전기 자동차는 내연 기관(ICE)이 장착된 차량처럼 오일을 사용하지 않습니다. 하이브리드 자동차를 전기 자동차와 혼동하지 마십시오. 전기차와는 많이 다릅니다. 하이브리드 차량은 향상된 토크, 성능 및 효율성을 제공하기 위해 내연 기관과 결합된 전기 모터를 사용하기 때문에 여전히 정기적인 서비스와 유지 관리가 필요합니다.
어쨌든 전기 자동차는 전기 부품으로 제조됩니다. 그들은 유지 관리와 주의가 필요한 문제를 개발합니다. EV에는 엔진 오일이 필요하지 않지만 전기차 소유자가 수행해야 하는 몇 가지 작업이 있습니다.
이 기사에서는 전기 자동차가 작동하는 방식, 전기 자동차의 중요한 구성 요소, 전기 자동차에 필요한 유체에 대해 자세히 설명하고 마지막으로 전기 자동차가 석유 산업을 죽일 수 있을까와 같은 몇 가지 상식적인 질문을 살펴보겠습니다. 그리고 최적의 성능을 제공하기 위해 전기 자동차를 유지 관리해야 하는 시기를 결정하는 데 도움이 되는 유지 관리 EV가 무엇인지 알아보세요.
내연 기관과 마찬가지로 전기 자동차는 최고의 성능을 제공하기 위해 조화롭게 작동하는 여러 구성 요소로 구성됩니다. 다음과 같습니다.
파워 인버터: 파워인버터는 직류(DC)를 교류(AC)로 바꾸어 전기모터에 전달하는 전기자동차의 필수 부품이다. 이 구성 요소는 교류(AC)를 다시 직류(DC)로 변환하여 보조 배터리를 재충전하고 활성 상태로 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
양방향 인버터는 주로 전기 자동차에서 볼 수 있는 전력 인버터 유형입니다.
트랙션 배터리 팩: 트랙션 배터리 팩은 전기 자동차의 발전소입니다. 직류 전기의 형태로 전류를 저장합니다. 배터리는 컨트롤러로부터 신호를 받으면 전기 모터에 전송하는 전력 인버터로 직류를 방전합니다.
전기 자동차는 '트랙션 배터리 팩'이라는 패턴으로 차량에 장착된 충전식 배터리를 사용합니다. 전기 자동차에는 여러 유형의 충전식 배터리가 사용됩니다. 그러나 가장 일반적인 유형은 리튬 이온 배터리입니다.
컨트롤러: 컨트롤러는 전력 인버터의 교류 전류와 배터리의 직류를 조절한 후 전기 모터로 또는 다시 배터리로 분배합니다. 반면 컨트롤러는 가속 페달을 통해 운전자로부터 직접 명령을 받습니다.
운전자가 밟았을 때 가속 페달의 위치는 차량의 속도와 전기 모터에 전달될 전압 및 주파수 변화를 결정합니다.
쉽게 말해 이 시스템 구성 요소는 배터리에서 전달되는 전기 흐름을 조절하고 제어하여 전기 트랙션 모터의 속도와 토크를 제어합니다.
전기 견인 모터: 컨트롤러가 배터리에서 직류 전류를 받아 전기 트랙션 모터로 보내기 전에 이를 교류로 변환하면 전기 모터가 차례로 변속기에 동력을 공급하고 바퀴를 돌립니다.
일부 하이브리드 차량은 재생 및 추진과 같이 작동하는 발전기 모터를 사용합니다. 그러나 BLDC(브러시리스 DC) 모터는 EV에서 볼 수 있는 가장 일반적인 전기 트랙션 모터입니다.
충전기: 자동차 업계의 초보자라도 충전기가 무엇에 사용되는지 알아야 합니다. 자동차 배터리 충전에 사용되는 장치입니다. 충전기는 태양열 발전소 또는 유틸리티 그리드와 같은 외부 소스의 전기로 자동차를 충전하기 위해 전기 자동차에 장착됩니다. 전기차에는 두 가지 유형의 충전기가 일반적입니다.
온보드 충전기: 전기차에 사전 설치된 충전기입니다.
오프보드 충전기: 꽂고 뺄 수 있는 외부 충전기입니다.
전송: EV 변속기는 ICE 차량의 변속기와 동일한 역할을 합니다. 전기 트랙션 모터의 전기 에너지를 기계적 동력으로 변환하여 더 많은 토크를 제공하고 바퀴를 구동합니다.
충전기 포트: 충전 포트는 견인 배터리 팩과 외부 전원 사이에 전기 연결을 생성하는 시스템 구성 요소입니다.
보조 배터리: 전기 자동차에는 보조 배터리라는 추가 배터리가 장착되어 있습니다. 이 배터리는 자동차를 시동하는 것과 다릅니다. 보조 배터리의 역할은 차량 구성 요소에 교류를 분배하는 것입니다.
DC/DC 변환: 이 EV 부품은 견인 배터리 팩의 고전압 DC 전력을 보조 배터리를 충전하고 자동차의 다른 부품에 전력을 공급하는 데 필요한 더 낮은 전압으로 변환하는 역할을 합니다.
열 냉각 시스템: 열 냉각 시스템은 전력 전자, 전기 모터, 캐빈 필터 및 기타 구성 요소를 평균 작동 온도로 유지합니다. 간단히 말해서 EV 부품이 과열되는 것을 방지합니다.
'전기자동차는 ICE가 없는데 어떻게 작동하나' 하는 생각이 들 수도 있습니다. 전기 모터라고도 하는 전기 엔진은 자기 메커니즘을 통해 전기 흐름을 기계적 에너지로 변환합니다.
전기 흐름은 자체적으로 자기력을 형성하는 하전 입자로 구성됩니다. 반면에 자기 메커니즘은 자체적으로 자기 부대를 만듭니다. 이러한 힘이 조화롭게 작용할 때 토크라고 하는 회전력을 생성합니다. 따라서 전기 흐름이 높을수록 전기 모터의 출력과 토크가 높아집니다.
엔진은 변속기에 동력을 전달하여 ICE 차량이 작동하는 것과 같은 방식으로 더 많은 토크를 생성하고 바퀴에 동력을 분배합니다. 순수 전기 자동차는 가솔린 또는 디젤 엔진과 같은 기능을 합니다.
전기 자동차는 트랙션 배터리 팩에 저장된 전기 흐름을 사용하여 전기 모터에 전력을 공급하고 동력을 변속기에 전달하여 자동차를 운전합니다. 저장된 전기의 흐름이 중단되면 콘센트 또는 전용 충전 공간에서 유틸리티 그리드 또는 태양광 발전소를 통해 기록할 수 있습니다.
그렇다면 전기 자동차는 가스를 사용합니까? 아닙니다. 전기 자동차는 가스를 사용하지 않습니다. EV는 때때로 주유소에 갈 필요가 없습니다. 전기 자동차는 내연 기관보다 더 많은 전력을 생산하고 더 빠르게 가속하므로 고속도로에서 더 가볍게 달릴 수 있습니다.
일부 사람들에게 내연 기관 자동차보다 전기 자동차의 장점은 연료를 절약하고 다른 것에 투자할 수 있다는 것입니다. 하지만 전기차에 투자해야 하는 몇 가지 이유가 있습니다. 이러한 이유는 다음과 같습니다. 쉬운 운전, 소음 공해 감소, 낮은 유지 보수, 안전한 운전, 배기 가스 없음, 더 많은 편의성.
전기 자동차의 작동 원리와 주요 구성 요소 및 기능에 대해 설명했습니다.
유체가 필요합니까? 예, EV는 여러 유체를 사용합니다. 이제 '전기자동차에는 어떤 액체가 필요할까? 전기차가 기존 차량에 비해 최소한의 유지보수가 필요한 것은 사실이지만, '유지보수가 필요 없는 차량'이란 존재하지 않는다는 점을 이해해야 합니다.
완전 전기 자동차는 최적의 성능을 위해 정기 유지 관리가 필요한 기계 및 전기 구성 요소로 구성됩니다. 엔진오일을 사용하지 않지만 오일과 오일필터를 교환할 필요가 없습니다.
냉각수: 열은 모든 유형의 차량에서 중요한 문제이며 상당한 주의가 필요합니다. 내연 기관에서 냉각수는 라디에이터 및 냉각 팬과 같은 다른 냉각 시스템 구성 요소와 함께 엔진의 열을 흡수하는 데 사용됩니다.
Evs에서는 트랙션 배터리 팩에서 발생하는 열을 최소화하고 평균 작동 온도를 유지하기 위해 ICE 차량과 동일한 방식으로 냉각수를 사용합니다.
전기 자동차 소유자는 정기적으로 냉각수 수준을 확인해야 합니다. 유체는 세 가지 주요 구성 요소에서 열을 흡수하는 데 필요합니다. 캐빈 히터, 파워 인버터 및 트랙션 배터리 팩. 그럼에도 불구하고 실내 히터는 크게 문제가 되지 않지만 견인 배터리 팩과 전력 인버터는 매우 중요하며 세심한 주의가 필요합니다.
과열로 인해 배터리가 폭발하면 차량에 화재가 발생할 확률이 높습니다. 따라서 배터리 폭발을 방지하기 위해 냉각수가 최대 수준으로 유지되는지 정기적으로 확인하고 확인해야 합니다.
브레이크 액: 전기 자동차는 도로에서 기존 차량과 마찬가지로 브레이크 패드를 사용합니다. 하지만 회생제동 시스템으로 인해 잦은 교체가 필요하지 않습니다.
회생 제동 시스템은 모터의 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 감속 브레이크 마모를 유발할 수 있습니다. 기본적으로 이 시스템은 속도를 늦추고 차량을 완전히 정지시켜 브레이크 패드의 기능을 감소시키고 마모를 최소화합니다.
회생 제동 시스템은 전기 자동차 제동 시스템과 발전 장비 모두에 필수적입니다. 운전자와 다른 도로 사용자의 수명은 브레이크에 달려 있으므로 정기적으로 브레이크를 정비하고 오일량을 점검해야 합니다.
변속기 오일: 모든 차량 변속기에는 액체가 필요합니다. ICE 차량이든 직접 구동 또는 다단 변속기가 장착된 전기 자동차이든 소유 기간 동안 적어도 한 번 또는 두 번 오일을 교체해야 합니다. 따라서 자동차 변속기 오일을 교체할 시기를 알기 위해 소유자의 책자를 참조하는 것이 필수적입니다.
유리창 워셔액: 이것은 모든 기존의 하이브리드 트럭과 전기 자동차에 필요한 또 다른 유체입니다. 앞유리 워셔액은 모든 차량 유형에서 동일한 방식으로 작동합니다.
우리는 전기 자동차와 ICE 자동차가 서로 다른 구동계를 사용하는 것을 보았습니다. 전기 자동차는 모터 오일을 사용하지 않기 때문에 정기 오일 교환이 필요하지 않습니다. 기름을 사용하지 않기 때문에 전기 자동차에 물이 필요합니까? 네. 전기 자동차는 부동액과 증류수를 혼합한 냉각수를 사용합니다.
전기차는 주행 중 충전이 되지 않습니다. 그러나 Evs는 가까운 장래에 운전하면서 충전할 것입니다. 이 기능은 유도 충전을 통해 설치되고 작동합니다. 따라서 교류(AC)가 충전 디스크에 자기력을 발생시켜 전류를 차량에 전달합니다.
전기차는 오래 갈 수 있습니다. 제조사에서 보증합니다.
전기 자동차는 거의 또는 ICE 차량만큼 오래 갈 수 있지만 수명은 배터리에 따라 다릅니다. 초조해하지 마세요. 대부분의 전기 자동차 제조업체는 배터리 수명에 대해 5-10년 보증을 제공합니다. 하지만 전기차 배터리의 수명은 10~20년이라는 예측이 있습니다.
전기차는 내연기관 차량에 비해 유지보수가 덜 필요합니다. 전기차는 기존의 전기차보다 구매 비용이 더 비쌉니다. 그래도 엔진 튜닝, 점화 플러그, 공기 필터, 구불구불한 벨트 교체, 변속기 서비스, 냉각 시스템 세척과 같은 수십 가지 관리가 필요하지 않습니다.
그러나 Evs는 유지보수가 필요 없는 차량이기 때문에 파워 인버터, 캐빈 히터, 배터리, 충전 모듈 및 액세서리 전원에 대한 냉각수 레벨 검사가 필요합니다. 브레이크 액 및 누출 진단. 기타 평가에는 서스펜션, 스티어링, 섀시 구성 요소 및 가속 마모 및 손상에 대한 구동축이 포함됩니다.
여기까지 읽었다면 더 이상 '전기 자동차가 기름을 사용합니까'라고 묻지 않을 것입니다. 지금까지 논의한 바와 같이 EV는 ICE가 장착되어 있지 않기 때문에 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다.
EV에서 오일 교환을 제거하는 것 외에도 전기 자동차에서 수행할 필요가 없는 다른 유지 관리 작업이 있습니다.
배기 시스템, 라디에이터 문제, 캠축 및 크랭크축 문제, 베어링 마모, 링 및 실린더 마모, 구불구불한 벨트 교체, 점화 플러그 교체, 연료 필터 교체, 헤드 개스킷 파손, 워터 펌프 교체, 기화기 문제.
EV는 위에 나열된 이러한 문제에 대해 걱정할 필요가 없고 ICE 차량 소유자가 겪게 될 시간과 좌절을 걱정할 필요가 없기 때문에 '비용 절감 차량'으로 간주됩니다.
