변속기는 차량의 핵심 부품 중 하나로 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하여 차량을 앞으로 나아가게 하는 역할을 합니다.
자동차 엔진이 과열된다는 것은 상식입니다. 그러나 과열은 엔진에만 국한되지 않습니다. 사실, 과열된 변속기는 차를 망가뜨리고 망가뜨릴 수 있습니다. 차량의 변속기가 과열되면 차량의 주행 능력에 일시적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 변속기가 완전히 파손될 수 있으므로 전체 점검이 필요할 수 있습니다.
운송 중에 전송이 과열되어 전송을 빠르게 냉각시키는 방법이 궁금할 수 있습니다. 뜨거운 변속기 냉각의 기본 사항을 아는 것은 차량을 보호하고 궁극적으로 약간의 비용을 절약할 수 있는 귀중한 기술입니다.
뜨거운 트랜스미션은 낮은 유체 레벨, 누출 및 시스템에 침투하는 더러운 유체와 같은 트랜스미션 유체 문제로 인해 종종 발생합니다.
변속기 오일의 뜨거운 증상 중 하나는 변속기 경고등입니다. 이를 관찰하면 즉시 운전을 중지하십시오. 전송이 식을 때까지 얼마나 기다려야 하는지 궁금할 수 있습니다. 냉각되는 데 약 30분이 소요됩니다.
입증된 간단한 수정은 변속기 오일 첨가제를 정기적으로 사용하는 것입니다. 이러한 유체 첨가제에는 변속기의 온도를 낮추기 위해 특별히 설계된 냉각수가 포함되어 있습니다. 특히 가파르게 달리는 교통체증, 가파른 도로 주행 또는 추가 중량 운반으로 인한 압력을 받을 때 변속기의 온도를 낮추기 위해 특별히 고안된 냉각수입니다. 최후의 수단으로 차량을 지역 변속기 수리점으로 견인하는 것이 좋습니다.
예방 조치로 적어도 한 달에 한 번 차량의 변속기 오일을 점검하여 낮은 오일 레벨 또는 더럽거나 타버린 오일과 같은 문제를 찾아내야 합니다. 이렇게 하면 전송을 손상시키거나 파괴할 수 있는 심각한 전송 문제를 일으키기 전에 이러한 조기 경고 신호를 수정할 수 있습니다.
여기에서 우리는 추가 전송 문제와 해결 방법을 강조할 것입니다.
많은 사람들이 변속기 고장의 주요 원인으로 제조업체 오류 또는 결함 부품을 잘못 가정하지만 전문가들은 열이 주요 원인이라고 말합니다. 대략적으로 열은 모든 자동 변속기 고장의 90%에 달합니다.
변속기가 과열되는 것을 방지하기 위해 운전자는 예방적 유지보수 루틴을 거쳐 더럽고 액이 묻고 타버린 유체를 확인하고 교체해야 합니다. 마찬가지로 외부 냉각수를 추가하고 변속기 오일을 자주 교체하는 것은 열대 지역 및 대형 차량의 운전자에게 적극 권장됩니다.
앞서 우리는 열이 전송 실패의 주요 원인이라는 것을 확인했습니다. 이제 뜨거운 전송 메커니즘에 대해 알아보겠습니다.
변속기가 뜨거울 때 변속기 오일이 부족하여 궁극적으로 과도한 마모가 발생할 수 있습니다.
변속기 오일은 시간이 지남에 따라 마모되며 먼지와 모래로 오염될 수도 있습니다.
그러나 잘못된 변속기 솔레노이드로 인한 클러치, 변속기 밴드 및 예측할 수 없는 기어 변속도 변속기를 과열시킬 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
대답은 간단하게 NO입니다!
이는 차량의 표준 변속기 온도가 섭씨 175도와 200도를 중심으로 회전하기 때문입니다. 최적의 조건은 175°C 이하입니다.
변속기 경고등은 변속기 경고등이 켜져 있을 때 유체 온도가 250도 상승하도록 지정합니다. 이 때 차량 오일이 분해되어 기어박스의 수명이 단축되는 효과가 배가됩니다.
이때 계속 운전을 하게 되면 상승하는 온도는 상승궤도를 유지하게 됩니다. 270도를 넘으면 대재앙이 되며, 이 지점에서 유체가 완전히 분해되어 변속기에 치명적인 손상이 발생합니다.
"변속기 오일에 비해 너무 뜨거운 온도"는 대부분의 운전자가 묻는 일반적인 질문입니다. 정상보다 20도 높은 차량 변속기는 변속기 수명이 절반으로 단축됩니다.
변속기 작동 온도는 일반적으로 175도에서 200도 사이에서 변동하는 반면 내부 유체는 화씨 185도에서 194도 사이입니다. 따라서 앞서 언급했듯이 이 이상은 20도 상승할 때마다 임박한 파멸과 함께 재앙으로 이어질 것입니다.
뜨거울 때 변속기가 미끄러지는 데는 여러 가지 이유가 있지만 가장 흔한 원인은 낮은 변속기 오일 레벨입니다.
유체 레벨이 낮으면 차량의 기어에 맞물릴 수 있는 충분한 유압이 전달되지 않습니다. 이로 인해 구성 요소 간에 마찰이 발생하여 과열이 발생하는 경우가 많습니다.
기타 원인으로는 결함이 있는 솔레노이드, 손상된 변속기 밴드, 클러치 문제 및 변속기 오일 누출이 있습니다.
부품이 자주 오작동하거나 높은 열 수준에서 손상되기 때문에 뜨거울 때 차량의 변속기가 심하게 변속됩니다.
차량의 변속기는 필요한 냉각을 유지하기 위해 유체에 의존합니다. 그러나 유체가 누출되면 추가 열과 압력이 발생합니다. 이로 인해 유체가 두꺼워질 수 있으며, 이 지점에서 윤활 특성을 상실하여 경질 전달이 발생합니다.
다른 원인으로는 기어 결함, 마스터 실린더 손상, 허브 슬리브 손상 등이 있습니다.
네. 잘못된 토크 컨버터는 변속기를 손상시키고 과열을 유발할 수 있습니다.
변속기와 엔진의 플렉스 플레이트 사이에 있는 토크 컨버터는 부드러운 승차감을 보장하기 위해 제대로 작동해야 하는 차량의 핵심 구성 요소입니다.
토크 컨버터가 작동하지 않으면 자동차에 문제가 발생합니다. 잘못된 토크 컨버터는 종종 마찰, 과열, 손상 및 변속기 오일 성능 저하로 이어지며 이러한 문제가 지속되면 변속기에 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
변속기는 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하여 차량을 앞으로 나아가게 하는 기능을 하는 차량의 핵심 부품 중 하나입니다. 변속기가 과열될 수 있으며, 낮은 유체 레벨, 누출 또는 시스템에 침투하는 더러운 유체와 같은 변속기 유체 문제로 인해 종종 발생합니다.
우리는 전송을 빠르게 냉각시키는 방법을 철저히 다루었습니다. 따라서 변속기가 과열되면 속도를 줄이거나 차량을 정지시키십시오. 계속하기 전에 약 30분 동안 기다리십시오. 변속기 오일을 지속적으로 확인하고 교체하는 것은 변속기 과열을 방지하기 위한 예방 조치입니다.
