모든 FWD(전륜구동) 차량에는 구동축 끝에 CV 조인트가 부착되어 있습니다. 이 관절에는 두 가지 유형이 있습니다. 외부 CV 조인트에 사용되는 볼형 조인트와 내부 CV 조인트에 사용되는 삼각대 타입 조인트. 이 조인트는 차량을 쉽고 편안하게 운전할 수 있게 해주는 차량 서스펜션 시스템의 중요한 기계적 구성 요소입니다. 인보드 또는 아웃보드 CV 조인트의 일부에 결함이 있는 경우, 차량과 직진하거나 회전할 때 CV 조인트 소음이 발생할 수 있습니다.
이 결함은 운전을 불편하고 어렵게 만듭니다. 이 문제를 해결하려면 결함 검사를 수행하는 데 도움이 될 잘못된 CV 조인트의 가능한 원인을 알기 위해 계속 읽어야 합니다. 또한 부츠를 교체하거나 전체 CV 액슬을 교체해야 하는 경우 수리를 수행하는 방법을 알게 될 것입니다.
직진하거나 급회전할 때 CV 조인트에서 소음이 발생하면 조인트에 결함이 있지만 조인트 성능에 영향을 줄 수 있는 요소가 있으므로 완전히 손상되지는 않았을 수 있습니다. 삐걱거리는 소리가 나는 관절의 원인 중 일부는 다음과 같습니다.
CV 조인트의 가장 일반적인 문제 중 하나는 부츠가 손상되거나 찢어지거나 금이 가는 경우입니다. 부츠가 부러지면 윤활유가 부츠를 통해 새기 시작하고 관절에 먼지가 쌓이게 되어 CV 관절이 훨씬 빨리 마모되고 다음과 같은 결과로 작동하지 않을 수도 있습니다. 윤활의 부재 및 부식의 존재. CV 관절도 파편으로 오염되어 관절을 천천히 손상시키는 또 다른 효과입니다.
찢어지거나 균열을 통해 CV 부츠에서 그리스가 나오는 것을 발견하면 부츠나 CV 조인트가 부러진 것입니다. 치명적인 손상의 경우 휠 림의 내부 표면과 구동 휠 영역 내부에 그리스가 보입니다. 누출은 섀시를 포함하여 CV 액슬이 회전할 때 차량의 다양한 부분으로 가장 자주 들어갈 수 있습니다. 이 모든 것이 가속 또는 급회전 시 CV 조인트 소음을 유발합니다.
회전하면서 고속으로 주행할 때 소음이 증가합니다. CV 조인트에 결함이 있는 상태로 주행하면 CV 조인트가 완전히 손상될 수 있습니다.
CV 부츠는 부트 클램프로 고정됩니다. 이 클램프는 부츠가 잘 밀봉되도록 하여 CV 조인트에 대한 노출을 방지합니다. 부츠 클램프가 손상되면 CV 부츠가 느슨해져서 CV 조인트에 파편이 쌓일 수 있습니다. 이 효과는 내부 CV 조인트 클렁크를 유발하여 결국 차량을 운전하는 동안 CV 조인트에서 소음을 형성하게 됩니다.
따라서 관절 부위에서 삐걱거리는 소리나 삐걱거리는 소리가 들리면 먼저 부츠 부위, 부츠 전체 및 클램프를 확인해야 합니다.
CV 조인트에 윤활이 제대로 이루어지지 않으면 마찰이 증가하여 CV 액슬이 자유롭게 회전하는 것을 방지합니다. CV 조인트가 충분히 윤활되지 않으면 액슬이 회전하기 시작할 때마다 조인트에서 소음이 발생할 수 있습니다. 이것은 당신이 당신의 차를 운전할 때마다 당신의 차량에서 내부 CV 조인트 소음을 알아차릴 것임을 의미합니다. 빠른 속도로 탐색할 때 소음이 커집니다. 저속 주행 시에만 소음이 들리지 않을 수 있습니다.
장시간 사용하는 차축은 관절에서 조향 소음이나 소음이 발생하기 마련입니다. 관절이 마모되어 교체해야 하기 때문에 이러한 현상을 경험하게 될 것입니다. 모든 기계적 구성 요소는 결국 시간이 지남에 따라 교체해야 하므로 이는 완전히 정상적인 경우입니다. 내구성이 있지만 영원히 지속되지는 않습니다.
CV 조인트가 손상된 상태로 운전하면 피해야 하는 위험한 상황이 발생할 수 있습니다. 차량의 CV 조인트에 결함이 있음을 나타내는 징후를 발견하는 즉시 최대한 빨리 조치를 취해야 합니다. 어떤 CV 조인트가 불량한지 확인하는 방법을 완전히 이해하려면 이전 기사를 읽으십시오. 이러한 징후나 증상을 알면 CV 조인트 결함을 충분히 조기에 진단할 수 있으므로 값비싼 수리 비용을 절약할 수 있습니다.
파열된 CV 조인트 부츠는 대부분 손상된 CV 조인트의 원인입니다. 관절을 다치게 하기 전에 차량의 CV 조인트 부트에 결함이 있는 것을 발견했다면 부트를 교체하고 CV 조인트에 고품질 윤활유를 바르기만 하면 됩니다. 전체 CV 액슬 또는 조인트를 교체할 필요가 없습니다. CV 부트 교체 비용이 저렴합니다. 그것은 구입하기에 매우 비싼 구성 요소가 아닙니다. 새 자동차 CV 조인트 부츠에는 일반적으로 새 클램프와 고급 그리스가 함께 제공됩니다.
직접 교체하는 방법을 모르면 정비사 인건비를 내야 합니다.
단, 차량의 CV 조인트가 파손된 상황입니다. 새 조인트로 교체해야 합니다. 손상된 CV 조인트는 관리하거나 수리할 수 없기 때문입니다. 대부분의 경우 CV 조인트만 구입할 수 없습니다. 전체 구동축을 구매해야 합니다.
이 경우 소음이 신경에 닿지 않도록 CV 조인트를 고정하는 방법을 보여줌으로써 인건비를 절약하는 데 도움이 됩니다.
이 수리를 위해 안전 키트를 착용해야 합니다. 이것은 우리가 자동차 수리를 말할 때 항상 강조하는 포인트입니다. 장비가 켜져 있으면 기계 도구 상자를 더 가까이 가져오고 러그 너트를 4분의 1 정도 돌려 차량을 지면에서 들어 올리십시오.
대부분의 차량에는 휠 중앙에 액슬 너트가 있으므로 러그 너트를 제거하기 전에 먼저 액슬 너트를 제거해야 합니다. 이것이 귀하의 휠에 해당하는지 확인하십시오. 이렇게 하려면 차축 너트, 즉 차량에 코터 핀이 있는 경우 분리해야 합니다. 코터 핀은 제자리에 고정하기 위해 뒤쪽 끝이 접힌 바비 핀처럼 보입니다. 펜치를 사용하여 핀의 구부러진 끝을 곧게 펴야 합니다. 빠르게 제거하는 데 도움이 됩니다.
코터 핀이 분리되기 어려운 것으로 판명되면 이를 잡아당길 수 있도록 윤활제를 도포해야 합니다.
코터 핀을 성공적으로 제거하면 이제 액슬 너트를 제거할 수 있습니다. 차량을 들어올리기 전에 액슬 너트를 제거해야 합니다. 훨씬 안전합니다. 일반적으로 차량의 액슬 너트 크기는 다릅니다. 차량에 적합한 크기를 얻을 가능성을 높이려면 다양한 소켓 크기가 있는지 확인하십시오.
차량을 들어올릴 시간입니다. 자동차 리프트나 잭을 사용하여 이 작업을 수행합니다. 두 옵션 모두 좋습니다. 어떤 옵션을 선택하든 올바르게 사용하는 방법을 알고 있어야 합니다. 잭을 사용하는 경우 잭을 배치할 권장 위치에 대해서는 차량 제조업체 설명서를 확인하십시오. 차량을 주차 분위기로 설정하고 차량을 들어올리기 전에 브레이크를 거는 것을 잊지 마십시오. 그런 다음 들어 올린 후 잭 스탠드에 차를 올려 놓습니다.
보다 직접적인 접근 방식인 카 리프트를 사용하기로 결정했다고 가정합니다. 잘못된 배치를 방지하기 위해 리프트 어댑터를 고정할 수 있는 가장 좋은 위치에 대해서는 제조업체 설명서도 확인하십시오. 차량을 들어 올린 후 러그 너트를 완전히 제거한 다음 바퀴를 제거하십시오. 적절한 작업등을 사용하여 차 아래를 잘 볼 수 있습니다.
바퀴를 빼면 브레이크 로터와 캘리퍼가 보입니다. 브레이크 캘리퍼 하우징은 로터의 외부 부분에 고정된 대형 부품입니다. 브레이크 캘리퍼는 브래킷에 있는 장착 볼트로 고정됩니다. 구성은 차량 모델에 따라 다릅니다. 브레이크 캘리퍼는 브레이크 라인에 연결되어 있으므로 걸어두지 말고 제자리에 고정해야 합니다.
캘리퍼스를 짧은 코드에 매달아 방해가 되지 않도록 할 수 있습니다. 이렇게 하면 브레이크 라인에 가해지는 스트레스를 피할 수 있습니다. 브레이크 라인이 브레이크 캘리퍼에서 분리되면 라인에서 브레이크 액이 흐릅니다. 이 흐름은 브레이크를 빼는 전체 프로세스를 시작하도록 합니다.
이제 스티어링 너클에서 타이 로드를 분리해야 합니다. 외부 타이 로드는 일반적으로 로터 뒤쪽에서 찾을 수 있는 스티어링 너클에 고정됩니다. 이 볼트에는 때때로 액슬 너트와 같은 분할 핀이 있습니다. 잘 떨어지지 않는 것으로 판명되면 코터 핀에 관통 윤활제를 사용하십시오. 볼트를 제거한 후에도 타이 로드가 빠지기 어려울 수 있습니다.
타이로드가 통과하는 스티어링 너클을 망치로 치면 타이로드가 제거됩니다. 타이 로드의 나사 부분을 치지 마십시오.
스트럿 타워에서 허브를 제거하십시오. 일반적으로 두 개의 볼트가 허브와 스트럿 타워에 함께 고정됩니다. 볼트를 풀자마자 중앙의 구멍을 통해 허브가 액슬에만 연결되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이제 쉽게 허브를 분리할 수 있습니다. 너트를 푸는 동안 볼트 머리를 고정해야 합니다. 그렇지 않으면 떨어지지 않습니다.
스크루드라이버나 다른 지렛대를 사용하여 CV 조인트를 들어 올립니다. 차축 뒤쪽을 따라가면 변속기에 고정된 지점을 알 수 있습니다. 차축이 즉시 떨어지지 않으면 프라이 바를 비틀고 씰을 강제로 제동하십시오. 차축을 분리할 때 약간의 변속기 오일이 흘러나오는 것을 볼 수 있습니다. 정상입니다. 새는 부분 아래에 캔을 놓습니다.
대부분의 차량에서 액슬을 완전히 제거하려면 먼저 위시본을 통해 액슬을 밀어야 합니다. 내부 부츠에서 밴드를 제거하면 차축이 빨리 빠지는 데 도움이 됩니다.
새 CV 액슬을 변속기 하우징에 넣습니다. 이전 액슬을 제거한 것과 같은 방식으로 이 작업을 수행해야 합니다.
CV 조인트 부트 클램프 도구를 사용하여 새 차축을 동일한 위치에 빠르게 배치할 수 있습니다. 이 도구는 CV 부트 클램프 조임 과정에서 많은 도움이 될 것입니다. 새 액슬이 제자리에 떨어지면 작은 c-클립 스냅이 찰칵하는 소리가 들립니다. 액슬을 배치하기 어려운 경우 고무로 만든 망치를 사용하여 액슬을 제자리에 두드려야 합니다.
이제 차축을 허브의 조립 센터에 배치해야 합니다. 어셈블리를 제거한 그대로 다시 수정하십시오. 허브 어셈블리로 시작한 다음 스트럿 타워로 이동할 수 있습니다. 느슨한 볼트를 모두 조였는지 확인하십시오. 외부 타이 로드를 스티어링 너클에 다시 고정한 다음 브레이크 캘리퍼를 연결합니다. 코터 핀이 마모된 것을 발견했다면. 교체하십시오.
바퀴를 제자리에 놓고 러그 너트를 고정하십시오. 조금 조입니다. 그 후, 이제 차량이 지면에 닿을 때까지 차량을 낮출 수 있습니다. 내리기 전에 잭 스탠드를 제거하십시오. 차가 바닥에 떨어지면 액슬과 러그 너트를 조입니다.
CV 조인트에 대한 수리를 수행하기 전에 나쁜 CV 조인트를 베어링이 불량한 휠을 구별하는 방법을 알고 있는지 확인하십시오. 저희가 도와드리겠습니다.
답변:드문 경우지만 타이어가 고르지 않게 마모되어 이러한 현상이 발생합니다. 베어링 소리는 으르렁 거리는 소리, 삐걱 거리는 소리 및 짹짹 소리로 설명됩니다. 클릭, 허밍 또는 으르렁거리는 소음으로 정의되는 나쁜 CV 조인트 사운드로 쉽게 오인할 수 있습니다.
답변:결함이 있는 CV는 손상이 악화됨에 따라 큰 딸깍 소리, 터지는 소리 또는 덜컹거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 저속에서 빈번한 브레이크 소음(외부 CV 조인트 손상으로 인한)은 낮은 속도로 급회전할 때 그라인딩 소음을 발생시킵니다. 나쁜 CV 조인트는 또한 자동차의 핸들과 마루판에서 느껴지는 진동을 유발합니다.
마모된 CV 조인트는 드라이브에서 후진으로 변속할 때 덜컹거리는 소리도 냅니다. 이러한 소리는 교대로 가속할 때 일반적으로 귀머거리입니다. CV 조인트 주변의 고무 또는 플라스틱 부츠에서 균열 또는 부러지는 소리가 들릴 수 있습니다. 또한 과속 가속 시 차량이 떨리거나 흔들릴 수 있습니다.
답변:심하게 마모된 CV 조인트의 증상은 회전하거나 급회전할 때 딸깍 소리가 나거나 터지는 소리입니다. 마모된 CV 조인트로 주행은 가능하지만 안전하거나 장기간 지속된다는 확인은 없다. 최악의 시나리오는 CV 조인트 고장, 차축 파손, 결국 차가 움직이지 않는 것입니다. 딸깍하는 소리는 주로 손상된 CV 조인트를 나타냅니다. 잠시 동안 나쁜 CV 조인트를 계속할 수는 있지만 완전히 안전한 것은 아닙니다.
시끄러운 CV 조인트로 계속 운전하면 전체 조인트가 손상될 위험이 있음을 알아야 합니다. 따라서 CV 조인트를 테스트하는 방법을 알아야 합니다.
답변:4~5개월 또는 그보다 조금 더 긴 기간 동안 나쁜 CV 조인트로 운전하는 것이 안전할 수 있습니다. 6개월이 다가오면 차량을 정비소에 가져가 결함 부품을 교체하거나 수리해야 합니다. 손상되거나 마모된 CV 조인트를 6개월 후에도 계속 사용하는 것은 안전하지 않습니다.
비가 많이 내리지 않는 건조한 지역에 사는 사람들에게는 이 6개월이라는 기간이 완전히 안전할 수 있지만 습한 지역에 사는 사람들은 재생을 위해 CV 조인트를 확인하는 방법을 알고 있는 옵션으로 간주되어서는 안 됩니다. 끈적끈적한 진흙, 비, 흙, 심지어 눈이 많이 내리는 상황에서 방법을 모른다면 스스로 이 작업을 수행하는 방법을 아는 것이 좋습니다. 이 기간이 끝나기 전에 최소 처음 3개월 동안 정비사를 방문하십시오.
답변:불량 휠 베어링의 알려진 증상은 매우 잘 들리는 것입니다. 차량의 휠이나 타이어에서 격자 또는 그라인딩 소음이 들리면 이는 휠 베어링 불량으로 인한 것일 수 있습니다. 일반적으로 이 소음은 차가 가속됨에 따라 더 커집니다. 대부분의 경우 나쁜 휠 베어링의 으르렁거리거나 덜컹거리는 소리는 종종 마모된 타이어로 오인됩니다. 다른 경우에는 불량 휠 베어링이 타이어의 회전에 따라 삐걱거리는 소리나 고음의 그라인딩 소음을 냅니다.
차량이 회전할 때 이러한 소음이나 소리가 커지면 휠 베어링 소음이 아니라 일반적으로 베어링이 불량한 휠 방향으로 회전할 때 소음이 커집니다. 베어링에 결함이 있으면 운전할 때만 소음이 발생한다는 점을 명심하십시오. 그러나 거친 타이어 소음은 노면에서만 변합니다.
답변:CV 조인트 교체 비용은 $90-$220입니다. 자동차를 정비소까지 운전하는 경우 이 교체 비용은 $160-$850입니다. 시장 가격은 원하는 교체 유형에 따라 달라집니다. 이중 축 또는 단일 축만 교체하는 경우 가격이 더 높아집니다. 차량의 모델이 오래될수록 희귀하고 예비 부품을 찾기가 쉽지 않기 때문에 수리 비용이 더 많이 듭니다.
답변:나쁜 CV 관절의 가장 흔한 증상은 감속 또는 가속할 때 발생하는 딸깍 소리, 펑하는 소리, 뚝뚝하는 소리입니다. 운전 중 진동도 흔한 증상입니다. 찢어진 부츠 누유로 인해 자동차 밑면에서 그리스를 찾을 수 있습니다. 다시 말하지만, 차량이 회전할 때 소음이 들릴 것입니다. 이것은 과도한 마모로 인해 CV 조인트가 느슨해지기 때문입니다. 차가 움직일 때 과도한 진동도 매우 두드러진 증상입니다.
직진할 때 CV 조인트 소음을 경험하면 매우 성가시고 불편할 수 있습니다. 그렇기 때문에 가능한 한 빨리 이 문제를 해결하는 방법을 알아야 합니다. 차량 밑에서 작업할 때는 항상 예방 조치를 취하십시오. 이 수리를 안전하게 수행할 수 있도록 브레이크를 주차 모드로 설정하고 다른 예방 조치를 취했는지 확인하십시오.
