스파크 플러그 와이어 교체를 위한 3가지 전문가 팁

점화 플러그 와이어 교체가 유행을 타지 않았습니다. 운전자가 자동차를 더 오래 보관함에 따라 결국 교체가 필요합니다.

스파크 플러그 와이어는 점화 코일 또는 분배기에서 스파크 플러그로 고전압 펄스를 전도하여 다른 곳에서 아크가 발생하지 않도록 해당 전압을 10,000~30,000V로 유지합니다. 점화플러그 배선은 이 고전압에 의해 내부적으로 마모되고 고열, 노출, 마모로 인해 외부적으로 열화됩니다. 최고의 쥐덫이나 고양이라도 설치류가 엔진 베이에 몰래 들어가 점화 플러그 와이어를 씹는 것을 막을 수 없습니다. 그 결과 거친 공회전, 성능 저하, 연비 저하 또는 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다.

수명, 주행 거리, 마모 또는 손상으로 인해 엔진 성능을 복원하려면 점화 플러그 와이어를 교체해야 합니다. 그러나 새 점화 플러그 와이어가 필요한지 어떻게 알 수 있으며 가장 좋은 교체 방법은 무엇입니까?

스파크 플러그 와이어 테스트

점화 플러그 와이어의 고장 또는 약점을 테스트하려면 다음 방법을 시도하십시오.

  • 절연 테스트: 하나의 빠르고 더러운 점화 플러그 와이어 테스트는 절연을 테스트하는 비오는 날 운전을 모방합니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 점화 플러그 와이어에 물을 뿌립니다. 엔진이 비틀거린다면 하나 이상의 점화 플러그 와이어의 절연체가 누출되고 있는 것입니다.
  • 내성 테스트: 내부 도체를 테스트하려면 점화 플러그 와이어(예:실린더 1)의 양쪽 끝을 분리합니다. 실 조각을 사용하여 와이어의 길이를 대략적으로 측정한 다음 실을 측정합니다. 디지털 멀티미터를 사용하여 점화 플러그 와이어의 저항을 측정합니다. 일반적으로 피트당 10~15옴을 측정합니다. 실린더 1의 점화 플러그 와이어 길이가 1.5피트이고 측정값이 25옴 이상인 경우 결과적으로 약한 불꽃과 연소 불량이 발생합니다. 저항이 "OL" 또는 "∞"(무한)로 표시되면 개방 회로를 나타내며 실린더 1로 가는 스파크가 없음을 의미합니다. 점화 플러그 와이어 1번을 다시 연결하고 다른 와이어를 테스트합니다.

스파크 플러그 와이어 교체 전문가 팁

점화 플러그 와이어 교체는 기존 배선을 제거하고 새 배선을 설치하는 문제이지만 미리 당신 자신. 다음은 작업을 잘 수행하기 위한 세 가지 팁입니다.

  1. 점화 플러그 와이어 주문 중요하다. 각 점화 플러그 와이어는 순서가 맞아야 합니다. 즉, 분배기 캡 포트 1에서 점화 플러그 1, 등등입니다. 일부 점화 플러그 케이블 세트는 미리 번호가 매겨져 있지만 모두가 그렇게 편리한 것은 아닙니다. 점화 플러그 와이어를 교체하는 가장 좋은 방법은 한 번에 하나의 케이블을 변경하여 각 케이블을 원래의 것과 똑같이 배선하는 것입니다.
  2. 점화 플러그 플라이어 점화 플러그 와이어의 손상을 방지할 수 있습니다. 플라이어를 사용하여 점화 플러그 부트를 잡고 비틀어서 풀어준 다음 점화 플러그에서 빼냅니다. 점화 플러그 와이어 자체를 잡아 당기지 마십시오.
  3. 유전체 그리스 점화 플러그 와이어의 양쪽 끝에 사용해야 하지만 부트 끝에 큰 덩어리를 넣지 마십시오. 이쑤시개나 면봉을 사용하여 점화 플러그 부트 내부에 유전체 그리스를 얇게 바르면 침수, 부식 및 아크(단락)를 방지할 수 있습니다.

일부 점화 플러그 와이어는 300,000마일 이상 지속되지만 권장되는 점화 플러그 와이어 교체 간격은 없습니다. 점화 플러그를 교체하는 동안 또는 적어도 30,000마일마다 점화 플러그 와이어를 점검하는 것이 좋습니다.


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