브레이크 액은 제동 시스템의 필수적인 부분이지만 문제가 없는 한 종종 간과되는 경우가 많습니다. 문제가 있는 경우 이미 너무 늦을 수 있습니다. 브레이크 액을 점검하는 시기와 방법을 알면 안전을 유지할 수 있습니다. 제조업체는 유체를 교체해야 하는 빈도에 대한 권장 사항이 매우 다양하며, 15,000마일마다부터 한 번도 세척할 필요가 없는 브레이크 시스템을 만들기 위해 노력하는 업체에 이르기까지 다양합니다. 적절한 오일 교환 주기(및 교체할 적절한 등급의 DOT 브레이크 오일)에 대해서는 소유자 설명서를 참조하고, 약 6개월마다 신속하게 육안으로 검사하여 상태가 올바른지 확인하십시오.피>
다음은 검색해야 하는 사항에 대한 입문서입니다.
브레이크액의 레벨과 상태를 확인하려면 대부분의 현대식 차량에서 운전석의 방화벽 바로 뒤에 있는 마스터 실린더 상단에 있는 후드 아래에 리저버를 찾아야 합니다. 대부분의 저장소는 최소 및 최대 주입 선으로 명확하게 표시되어 있으며 반투명하므로 캡을 열지 않고도 유체 수위를 확인할 수 있습니다.
일반적으로 문제가 없는 한 귀하의 레벨은 최소선 아래로 떨어지지 않아야 합니다. 대부분 낮은 수준은 새 브레이크 패드 및/또는 신발이 필요함을 나타냅니다. 이것은 생명을 위협하는 상황은 아니지만 숙련된 정비사가 브레이크 상태를 평가하여 교체가 필요한지 확인할 때입니다. 그러나 레벨이 매우 빠르게 떨어지면 시스템에 누출이 있음을 나타낼 수 있으며 즉각적인 주의가 필요합니다. 이러한 상황에서 액체를 보충하는 것은 매우 일시적인 해결책일 뿐입니다.
새 브레이크 액은 투명해야 하며 색이 옅은 호박색이어야 합니다. 빠른 육안 검사에서 어둡거나 녹슬거나 더러워진 액체가 나타나면 교체할 시기입니다. 브레이크 액의 한 가지 특징은 시간이 지남에 따라 주변 환경에서 수분을 끌어당기고 흡수한다는 것입니다. 브레이크 시스템에 물이 들어가면 두 가지 일이 발생할 수 있습니다.
첫째, 시스템의 금속 부품을 녹슬게 하여 비트가 떨어져 나와 유체를 오염시키거나 라인을 막히면서 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 둘째, 브레이크 액 자체의 끓는 온도를 낮추어 긴 내리막길이나 급정거 시 브레이크가 감당하기에는 너무 과도할 수 있습니다. 많은 경우 이러한 문제는 유체를 육안으로 검사할 때 분명하지만 유체의 구리 양을 확인하기 위한 화학 테스트 스트립 또는 수분을 확인하기 위한 광학 굴절계와 같은 도구에 투자할 수도 있습니다.
유체는 비압축성이어서 발에서 바퀴로 직접 힘을 전달할 수 있기 때문에 제동 시스템에 이상적인 매체입니다. 그러나 액체에는 함정, 즉 끓는 경향이 있습니다. 앞서 언급했듯이 물이 시스템에 침입하거나 너무 많은 열이 축적되면 끓으면 실제로 압축할 수 있는 기포가 생성될 수 있으며 이로 인해 페달이 스폰지 상태가 되거나 더 심하게는 완전히 고장날 수 있습니다. 제안된 교환 간격에 관계없이 연소된 브레이크 액을 교체해야 합니다.
브레이크 액을 점검하는 방법을 아는 것은 손쉽고 충분히 숙달할 수 있는 기술이며, 교체 시기를 알면 도로에서 안전을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.