유압 브레이크 시스템에서 공기를 제거하는 과정을 블리딩이라고 합니다. 공기는 압축 가능하며 브레이크를 적용하는 동안 시스템의 모든 공기가 압축되어 스펀지 페달이 발생합니다. 브레이크를 블리딩할 때 적절한 순서를 사용하는 것이 좋습니다. 시간을 절약하고 전체 시스템에서 혈액을 빼냅니다.
일반적인 후륜구동 차량 절차는 다음 순서로 부품을 블리딩하는 것입니다.
대각선 분할 시스템이 있는 전륜구동 차량의 경우; 순서는 완전히 다르며 제조에 따라 다릅니다.
캘리퍼에 2개의 블리더 나사가 있는 경우 내부 섹션을 먼저 블리드한 다음 아웃보드 섹션을 블리드합니다. 드럼 브레이크에 두 개의 휠 실린더가 있는 경우 아래쪽 실린더를 먼저 블리드한 다음 위쪽 실린더를 블리드하십시오. ABS가 장착된 대부분의 차량에는 특별한 블리딩 절차가 필요합니다. 일부는 수동으로 배출되고 일부는 압력 배출에 의해 배출되며 일부는 펌프 또는 솔레노이드를 활성화하기 위해 스캔 도구가 필요합니다. 특정 제조업체의 권장 사항을 확인하세요.
다음은 가장 일반적으로 사용되는 네 가지 방법입니다.
중력 블리딩:중력 방식은 단순히 브레이크액이 캘리퍼와 휠 실린더로 흘러가도록 합니다.
수동 출혈이 가장 일반적으로 사용되는 방법입니다. 마스터 실린더와 브레이크 페달은 열린 블리더 나사를 통해 유체가 흐르도록 하는 펌프로 사용됩니다. 이 유체 흐름은 공기를 배출해야 합니다. 유체에 난류가 발생하여 거품이 발생하지 않도록 수동 블리드를 원활하게 수행해야 합니다. 거품 액체에는 제거하기 매우 어려운 작은 기포가 포함되어 있습니다.
압력 블리딩은 일반적으로 블리더 나사를 통해 유체가 흐르도록 하기 위해 가압된 브레이크 액 탱크를 사용합니다. 압력 블리딩은 1인 작업이라는 장점이 있으며 공기를 제거하고 유압 회로를 플러싱하는 효과적인 방법입니다.
진공 블리딩은 펌프를 사용하여 블리더 나사에서 유체와 공기를 빼냅니다. 상당히 간단하고 효과적인 작업입니다.
최대 브레이크액 끓는점을 보장하고 부식을 줄이기 위해 DOT 3 또는 DOT 4 브레이크액을 사용하는 시스템은 2년마다 오일을 교체해야 합니다. 이것은 다소 간단한 작업이지만 일반적으로 수행되지 않는 작업입니다. 안전과 경제성이라는 두 가지 주요 이유로 적극 권장됩니다. 교통량이 많은 상황에서 많은 전륜구동 차량에는 끓는점에 가까운 브레이크액이 있습니다. 이것은 유체가 끓을 때 낮은 페달을 유발할 것입니다. 퀵-테이크업 마스터 실린더와 ABS 유압 모듈레이터는 교체하기에 매우 고가의 부품이며 오래된 유체로 인해 손상될 수 있습니다.
