대다수의 업계 당국은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 미래의 방식이라는 데 동의합니다. 이러한 시스템은 단순히 차량을 더 안전하고 효율적으로 만듭니다. 따라서 자동차 및 첨단 산업이 무인 자동차를 완성할 때까지 점점 더 많은 차량에 ADAS 기능이 탑재될 것입니다. 그리고 점점 더 많은 이러한 기능이 앞유리에 긍정적인 영향과 부정적인 영향을 모두 미칠 것입니다.
당신은 의심할 여지 없이 당신이 가장 좋아하는 자동차, 트럭 및 SUV의 최신 모델에 이미 ADAS 기능이 있는 것을 보았을 것입니다. 종종 특수 옵션으로 선전되는 이러한 기능에는 기계적 사각지대 모니터링, 자동 충돌 방지 및 컴퓨터 안내 주차가 포함됩니다. 일반적으로 ADAS 기술은 두 가지 범주로 나뉩니다.
첫 번째 범주는 운전자의 시각 능력과 전반적인 인식을 향상시키는 장치와 시스템으로 구성됩니다. 조감도, 야간 투시경 시스템, GPS 내비게이션 시스템 및 졸음 알림을 생각해 보십시오.
두 번째 범주는 제동, 조향, 주차 및 특정 속도로 운전하는 것과 같은 운전 프로세스를 부분적으로 또는 완전히 자동으로 제어하는 장치 및 시스템으로 구성됩니다. 이러한 ADAS 기능은 완전 무인 상용차로의 여정을 위한 디딤돌로 볼 수 있습니다.
오늘날 ADAS 지원 차량과 관련된 많은 카메라 및 모니터는 앞유리 근처에 배치됩니다(후드 외부에 장착되거나 내부 또는 대시보드 위 내부에 설치). 그러나 미래에는 앞유리에 직접 투사될 가능성이 높습니다. 또는 앞유리 자체에 직접 배치합니다.
캘리포니아 대학교 샌디에이고에 있는 통계 시각 컴퓨팅 연구소(Statistical Visual Computing Laboratory)의 연구원 팀은 사람 운전자에 필적하는 정확도와 속도로 거리의 보행자를 인식할 수 있는 감지 알고리즘을 만들었습니다. 이 기술이 아직 상용차에 통합되지는 않았지만 자동차가 앞유리를 통해 보행자가 보일 때 자동으로 보행자를 강조 표시하는 날이 생각만큼 멀지는 않을 것입니다. 결국, 멀리서 보행자를 식별하는 기능은 쉬운 브레이크와 불행한 사고를 구별할 수 있습니다.
과거에 앞유리를 수리하거나 교체해야 했던 사람이라면 자신의 ADAS 지원 차량의 앞유리가 손상되거나 흠집이 났을 때 무엇을 예상해야 하는지에 대해 의문을 가질 수밖에 없습니다.
현대식 차량에는 현재 여러 가지 방법으로 앞유리 수리 및 교체를 복잡하게 만들 수 있는 ADAS 기능이 장착되어 있습니다. 앞유리 조각이나 균열이 도로 바깥쪽을 가리키는 내부 카메라 근처에 있는 경우 훈련된 앞유리 수리 전문가의 추가 개입이 필요할 수 있습니다.
앞유리 교체 작업은 종종 기술자가 이러한 카메라의 플러그를 뽑아야 하기 때문에(또한 이러한 방식으로 시스템을 방해하는 데는 비용이 많이 드는 전문적인 재교정이 필요하기 때문에) ADAS 지원 차량 소유자는 가장 먼저 앞유리 수리 작업을 고려하기를 원할 수 있습니다. 그들은 또한 처음부터 손상을 방지하기 위해 각별한 주의를 기울여 앞유리를 관리하기를 원할 수도 있습니다.
기술 발전의 속도가 빨라짐에 따라 전문화된 ADAS 교육을 통해 자동차 서비스 전문가의 서비스를 찾아야 할 필요성이 점점 더 중요해질 것입니다. 앞유리와 같은 주요 수리 후 모든 ADAS 기능을 재보정하지 않으면 부정확한 위험 감지 및 경고로 인해 사고가 발생할 수 있습니다. 효율성과 안전성을 극대화하려면 ADAS 지원 차량의 현명한 소유자는 특정 자동차 제조업체 및 모델을 처리할 수 있는 고급 장비와 기술 경험을 갖춘 앞유리 수리 기술자/회사의 서비스를 찾아야 합니다.
ADAS 기능 및 ADAS 지원 차량의 앞유리 표준에 대한 자세한 내용은 관심 있는 사람이 (610) 436-9727로 전화하여 펜실베니아주 웨스트 체스터에 있는 Anthony Volk Glass의 자격을 갖춘 앞유리 수리 전문가에게 문의하거나 온라인 예약을 요청할 수 있습니다. 우리 팀은 20년 이상 지역 사회에 봉사해 왔으며 자동차 기술의 최신 발전에 뒤지지 않는 서비스를 제공합니다.
